Všeobecné informácie
Palivový systém pozostáva z palivovej nádrže namontovanej v zadnej časti vozidla, palivového filtra so zabudovaným odlučovačom vody namontovaným pod kapotou, vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP), palivového potrubia, vstrekovačov a súvisiacich komponentov. Všetky motory sú preplňované turbodúchadlom.
Vysokotlakové palivové čerpadlo je poháňané remeňom od kľukového hriadeľa a otáča sa polovičnou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ. Palivo sa nasáva z palivovej nádrže cez palivový filter cez vysokotlakové palivové čerpadlo, ktoré potom dodáva palivo pod veľmi vysokým tlakom potrubím do vstrekovačov. Priame vstrekovanie paliva cez rôzne ovládače je riadené príkazmi z elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Jednotka prijíma dáta zo senzorov cez vodiče.
Základné nastavenie časovania vstrekovania sa dosiahne mechanickou montážou čerpadla na montážnu konzolu. Predstih a trvanie vstrekovania sú dynamicky riadené ECU a závisia od otáčok motora, polohy škrtiacej klapky, prietoku nasávaného vzduchu, teploty nasávaného vzduchu, teploty chladiacej kvapaliny, teploty paliva, atmosférického tlaku a podtlaku v potrubí – všetky tieto informácie, prijaté z rôznych snímačov, spracováva ECU. Riadenie vstrekovania v uzavretej slučke je detekované snímačom zdvihu ihly injektora. Tryska č.3 je vybavená snímačom zdvihu ihly.
Dvojstupňové vstrekovacie dýzy slúžia na zlepšenie (zmäkčenie) spaľovacieho procesu a zlepšenie zloženia výfukových plynov.
Okrem toho ECU monitoruje činnosť systému recirkulácie výfukových plynov (EGR), systému riadenia plniaceho tlaku a systému riadenia žeravenia žeraviacej sviečky.
Treba poznamenať, že riešenie problémov v systéme riadenia motora je možné len pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia. Ak sa vyskytne akákoľvek porucha, kontaktujte svojho predajcu a požiadajte ho o pomoc. Ak sa zistí porucha, výmena chybnej jednotky je podrobne popísaná v nasledujúcich odsekoch,
Poznámka: V tejto kapitole sú motory často označované ich kódom.
Preventívne opatrenia
Väčšina operácií opísaných v tejto kapitole vyžaduje otvorenie palivového systému, čo môže spôsobiť rozliatie paliva. Skôr ako začnete, prečítajte si nižšie uvedené upozornenia a informácie v časti "Bezpečnosť na prvom mieste!" na začiatku tohto sprievodcu.
Pri práci s palivovým systémom sa vyhýbajte kontaktu motorovej nafty s povrchom pokožky – vždy používajte ochranný odev a rukavice. Pracovisko musí byť dobre vetrané, aby sa zabránilo hromadeniu výparov paliva.
Vstrekovače paliva pracujú pri veľmi vysokých tlakoch – prúd paliva zo vstrekovača môže preniknúť cez pokožku, čo vedie k následkom plodu. Nedávajte ruky pod pracovné vstrekovače - zverte prácu na kontrolu a nastavenie palivového zariadenia odborníkovi.
Motorová nafta sa za žiadnych okolností nesmie dostať do kontaktu s hadicami chladiaceho systému – prípadné náhodné úniky ihneď utrite. Ak bola hadica v kontakte s palivom dlhší čas, je potrebné ju vymeniť. Naftový palivový systém je obzvlášť citlivý na to, že sa doň dostane nečistota, vzduch a voda. Pri práci s palivovým systémom dbajte najmä na čistotu. Pred odpojením akýchkoľvek komponentov palivového systému vyčistite oblasť okolo nich. Odobraté komponenty skladujte v tesne uzavretej nádobe, aby sa v nej nehromadila ani kondenzácia z atmosféry. Na utieranie použite handričku, ktorá nepúšťa vlákna.