Všeobecné informácie
Palivový systém pozostáva z palivovej nádrže inštalovanej v zadnej časti vozidla, palivového filtra so zabudovaným odlučovačom vody inštalovaným pod kapotou, vysokotlakového palivového čerpadla (vstrekovacie čerpadlo), palivové potrubia, vstrekovače a súvisiace komponenty. Všetky motory sú preplňované turbodúchadlom.
Vstrekovacie čerpadlo je poháňané od kľukového hriadeľa remeňom, otáča sa polovičnou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ. Palivo je odoberané z palivovej nádrže cez palivový filter pomocou vysokotlakového palivového čerpadla, ktoré následne dodáva palivo pod veľmi vysokým tlakom potrubím do vstrekovačov. Priame vstrekovanie paliva pomocou rôznych akčných členov je riadené príkazmi z elektronickej riadiacej jednotky (BEU). Jednotka prijíma dáta zo senzorov cez vodiče.
Základné nastavenie vstrekovacieho momentu sa vykonáva mechanicky namontovaním čerpadla na montážnu konzolu. Dynamicky sú časovanie vstrekovania a časovanie riadené ECU a závisia od otáčok motora, polohy škrtiacej klapky, prietoku nasávaného vzduchu, teploty nasávaného vzduchu Teplota chladiacej kvapaliny, teplota paliva, atmosférický tlak a podtlak v sacom potrubí – všetky tieto informácie získané zo senzorov, spracované spoločnosťou BEU. Uzavretá slučka riadenia vstrekovania je detekovaná snímačom zdvihu ihly injektora. Tryska č.3 je vybavená snímačom zdvihu ihly.
Na zlepšenie sa používajú dvojstupňové vstrekovacie trysky (zmäkčenie) spaľovacieho procesu a zlepšujú zloženie výfukových plynov.
Okrem toho BEU riadi činnosť systému recirkulácie výfukových plynov (RVG), systémy riadenia plniaceho tlaku a systémy riadenia žeraviacich sviečok.
Treba poznamenať, že odstraňovanie problémov v systéme riadenia motora je možné len pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia. V prípade poruchy požiadajte o pomoc svojho predajcu. Ak sa zistí porucha, výmena chybného uzla je podrobne popísaná v nasledujúcich odsekoch:
Poznámka: V tejto kapitole sú motory často označované ich kódom.
Preventívne opatrenia
Väčšina operácií opísaných v tejto kapitole vyžaduje otvorenie palivového systému, čo môže spôsobiť rozliatie paliva. Skôr ako začnete, prečítajte si nižšie uvedené upozornenia a informácie v nich "Bezpečnosť predovšetkým!" na začiatku tohto návodu.
Pri práci na palivovom systéme sa vyvarujte kontaktu motorovej nafty s povrchom pokožky – nezabudnite nosiť ochranný odev a rukavice. Pracovisko musí byť dobre vetrané, aby sa nehromadili výpary paliva.
Palivové vstrekovače pracujú pri veľmi vysokých tlakoch - prúd paliva z vstrekovača môže preniknúť cez pokožku, čo vedie k výsledkom plodu. Nedávajte ruky pod pracovné trysky - zverte prácu s kontrolou a nastavovaním palivového zariadenia odborníkovi.
Za žiadnych okolností by sa motorová nafta nemala dostať do kontaktu s hadicami chladiaceho systému – prípadné náhodné úniky ihneď odstráňte. Ak bola hadica v kontakte s palivom dlhší čas, je potrebné ju vymeniť. Naftový palivový systém je obzvlášť citlivý na vniknutie nečistôt, vzduchu a vody. Pri práci s palivovým systémom dbajte najmä na čistotu. Pred odpojením komponentov palivového systému vyčistite jeho okolie. Odobraté komponenty skladujte v tesne uzavretej nádobe, aby sa v nej nehromadil ani kondenzát z atmosféry. Na utieranie použite handru, ktorá nezanecháva vlákna.
Komentáre návštevníkov