1.1. Okruh chladiaceho systému motorov 3.2 TDI 1. generácie:
1 - Chladič;
2 - Čerpadlo "V166" na chladenie paliva;
3 - Čerpadlo chladiča EGR "V400" (iba na motoroch CASA/CASB);
4 - Expanzná nádrž;
5 - Plniaci uzáver;
6 - Z chladiča kúrenia;
7 - K chladiču kúrenia;
8 - Hlava a blok valcov;
9 - Chladič paliva, na palivovom filtri;
10 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny;
11 - Termostat;
12 - Chladič paliva.
1.2. Okruh chladiaceho systému motorov 3.2 TDI SCR:
1 - Chladič paliva;
2 - Čerpadlo "V166" na chladenie paliva;
3 - Spätný ventil;
4 - Chladič;
5 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča;
6, 16 - Odvzdušňovacia bradavka;
7 - Termostat chladiaceho okruhu pre EGR;
8 - Termostat;
9 - Čerpadlo chladiča EGR V400, v chladiacom okruhu EGR;
10 - Generátor;
11 - Chladič oleja;
12 - Pravá hlava valcov;
13 - Expanzná nádrž;
14 - Uzáver expanznej nádrže;
15-Senzor ZOŽERIE "G62";
17 - Prídavný chladič EGR;
18 - Chladič EGR;
19 - Prepínací ventil chladiča EGR;
20 - Z chladiča kúrenia;
21 - K chladiču kúrenia;
22 - Ľavá hlava valcov;
23 - Chladič paliva, na palivovom filtri, iba do 05.2010.;
24, 27 - Krvácanie z bradavky, iba do 05.2010.;
25 - Termostat v chladiacom okruhu pre EGR s aktivátorom EGR "V338";
26 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny, iba do 05.2010.
1.3. Okruh chladiaceho systému motorov 3.2 TDI 2. generácie:
1 - Chladič;
2 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča;
3 - Termostat "F265" chladiaceho systému motora s elektronickým ovládaním;
4, 18 - Blok valcov;
5, 14, 17 - Spätný ventil;
6 - Pravá hlava valcov;
7 - Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny;
8 - Veko nádrže 7;
9 - Z chladiča kúrenia;
10 - K chladiču kúrenia;
11-Snímač ZOŽERIE "G62";
12-ATF Radiátorov;
13 - Ventil "N488" na prívod chladiacej kvapaliny pre automatickú prevodovku;
15 - Chladič EGR;
16 - Ľavá hlava valcov;
19 - Uzatvárací ventil paliva;
20 - Snímač teploty "N694" na reguláciu teploty motora;
21 - Chladič oleja;
22 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny.
1.4a. Okruh chladiaceho systému motorov 4.2 TDI (kód BTR):
1 - Chladič paliva;
2 - Chladič;
3 - Generátor;
4 - Hlava a blok valcov;
5 - Turbodúchadlo pravého radu valcov;
6 - Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny;
7 - Veko nádrže 6;
8 - Snímač teploty chladiva "G62";
9 - K chladiču kúrenia;
10 - Z chladiča kúrenia;
11 - Chladič paliva, na palivovom filtri;
12 - Turbodúchadlo ľavého bloku valcov;
13 - Palivové chladiace čerpadlo "V166";
14 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny;
15 - Termostat;
16 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča;
17 - Skrutka odvzdušňovacieho otvoru.
1.4b. Okruh chladiaceho systému motorov 4.2 TDI (kód CCFA):
1 - Chladič paliva;
2 - Chladič;
3 - Chladič EGR s termostatom;
4 - Generátor;
5 - Hlava a blok valcov;
6 - Turbodúchadlo pravého radu valcov;
7 - Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny;
8 - Veko nádrže 7;
9, 22 - Skrutka odvzdušňovacieho otvoru;
10 - Snímač teploty chladiva "G62";
11 - Pripojenie pre aktivátory EGR "V338" a "V339";
12 - K chladiču kúrenia;
13 - Z chladiča kúrenia;
14 - Chladič paliva, na palivovom filtri;
15 - Turbodúchadlo ľavého bloku valcov;
16 - Chladič oleja;
17 - Palivové chladiace čerpadlo "V166";
18 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny;
19 - Termostat;
20 - Čerpadlo chladiča EGR "V400";
21 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny "G83" na výstupe z chladiča.
1,4 s. Chladiaci okruh motorov 4,2 TDI (kód CCFC):
1 - Chladič;
2 - Chladič EGR;
3 - Generátor;
4 - Skrutka odvzdušňovacieho otvoru;
5 - Hlava a blok valcov;
6 - Turbodúchadlo pravého radu valcov;
7 - Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny;
8 - Veko nádrže 7;
9 - Snímač teploty chladiva "G62";
10 - Pripojenie pre aktivátory EGR "V338" a "V339";
11 - K chladiču kúrenia;
12 - Z chladiča kúrenia;
13 - Turbodúchadlo ľavého bloku valcov;
14 - Termostat chladiaceho okruhu pre EGR;
15 - Chladič oleja;
16 - Snímač teploty "G694" na reguláciu teploty motora;
17 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny s podtlakovým blokom;
18 - Termostat;
19-EGR "G98" snímač teploty;
20 - Čerpadlo chladiča EGR "V400".
Podrobnosti o inštalácii jednotlivých komponentov sú uvedené v príslušných častiach.
Chladiaci systém motora pracuje podľa nasledujúceho algoritmu. Kým je motor zohriaty chladiva (chladiacej kvapaliny) sa čerpá vodu čerpadlo iba vo valci hlavy a bloku, ako aj v interiéri ohrievača je výmenník tepla. Týmto spôsobom sa motor rýchlo zahreje. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na určitú hodnotu (riadené snímačom ECT) termostat otvorí veľký chladiaci okruh a chladiaca kvapalina cirkuluje dodatočne cez chladič, pričom sa ochladzuje vzduchom, ktorý ním prechádza. Týmto spôsobom sa udržiava prevádzková teplota motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ešte vyššiu hodnotu, zapne sa ventilátor chladiaceho systému, ktorý začne vytvárať dodatočný prúd vzduchu cez rebrá chladiča, aby intenzívnejšie odvádzal teplo z neho.
Okrem chladiča kúrenia môže chladiaci okruh obsahovať aj chladič oleja (pozri kapitolu 2), chladič paliva (pozri kapitolu 4), chladič kvapaliny posilňovača riadenia (pozri kapitolu 9), prídavný chladič kúrenia (ak je k dispozícii, pozri časť B), chladič automatickej prevodovky (pozri kapitolu 6) a chladič EGR (pozri kapitolu 4).
Čerpadlo chladiacej kvapaliny alebo vodné čerpadlo je poháňané:
- Na motoroch 3.2 TDI - remeň pomocného pohonu;
- Na motoroch 4.2 TDI - samostatný hriadeľ od mechanizmu pomocného pohonu.
Preventívne opatrenia
Pred prácou v motorovom priestore, najmä v oblasti ventilátora chladiča, nezabudnite odpojiť záporný kábel batérie a konektor zapojenia ventilátora, pretože ventilátor sa môže v dôsledku tepelnej vodivosti zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní.
Neotvárajte uzáver vyrovnávacej nádržky chladiacej kvapaliny, kým motor úplne nevychladne, aby ste sa nepopálili horúcou kvapalinou alebo jej parou.
Ak potrebujete otvoriť uzáver expanznej nádrže, kým je motor horúci, omotajte ho handrou. Uzáver pomaly odskrutkujte a postupne uvoľňujte tlak pary.