1.1. Контур системи охолодження двигунів 3.2 TDI 1-го покоління:
1 - Радіатор;
2 - Насос "V166" для охолодження палива;
3 - Насос "V400" радіатора EGR (тільки на двигунах CASA/CASB);
4 - Розширювальний бачок;
5 - Кришка заливної горловини;
6 - Від радіатора обігрівача;
7 - До радіатора обігрівача;
8 - Головка та блок циліндрів;
9 - Охолоджувач палива, на паливному фільтрі;
10 - Насос ОЖ;
11 - Термостат;
12 – Радіатор для охолодження палива.
1.2. Контур системи охолодження двигунів 3.2 TDI SCR:
1 - Радіатор для охолодження палива;
2 - Насос "V166" для охолодження палива;
3 - Неповоротний клапан;
4 - Радіатор;
5 - Датчик "G83" температури ОЖ на виході радіатора;
6, 16 - Штуцер прокачування;
7 - Термостат контуру ОЖ для EGR;
8 - Термостат;
9 - Насос радіатора EGR V400, в контурі ОЖ для EGR;
10 - Генератор;
11 - Маслоохолоджувач;
12 - Права головка циліндрів;
13 - Розширювальний бачок;
14 - Кришка розширювального бачка;
15 - Датчик ЕСТ "G62";
17 - Додатковий радіатор EGR;
18 - Радіатор EGR;
19 - Заслінка перемикання радіатора EGR;
20 - Від радіатора обігрівача;
21 - До радіатора обігрівача;
22 - Ліва головка циліндрів;
23 - Охолоджувач палива, на паливному фільтрі, лише до 05.2010 р.;
24, 27 – Штуцер прокачування, тільки до 05.2010 р.;
25 - Термостат у контурі ОЖ для EGR, з активатором EGR "V338";
26 - Насос ОЖ, лише до 05.2010 р.
1.3. Контур системи охолодження двигунів 3.2 TDI 2-го покоління:
1 - Радіатор;
2 - Датчик "G83" температури ОЖ на виході радіатора;
3 - Термостат "F265" системи охолодження двигуна, з електронним керуванням;
4, 18 - Блок циліндрів;
5, 14, 17 - Неповоротний клапан;
6 - Права головка циліндрів;
7 - Розширювальний бачок ОЖ;
8 - Кришка бачка 7;
9 - Від радіатора обігрівача;
10 - До радіатора обігрівача;
11 - Датчик ЕСТ "G62";
12 - Радіатор ATF;
13 - Клапан "N488" подачі ОЖ для АТ;
15 - Радіатор EGR;
16 - Ліва головка циліндрів;
19 - Клапан відсічення подачі палива;
20 - Датчик температури "N694" для регулювання температури двигуна;
21 - Маслоохолоджувач;
22 - Насос ОЖ.
1.4а. Контур системи охолодження двигунів 4.2 TDI (код BTR):
1 - Радіатор для охолодження палива;
2 - Радіатор;
3 - Генератор;
4 - Головка та блок циліндрів;
5 - Турбокомпресор правого ряду циліндрів;
6 - Розширювальний бачок ОЖ;
7 - Кришка бачка 6;
8 - Датчик ЕСТ "G62";
9 - До радіатора обігрівача;
10 - Від радіатора обігрівача;
11 - Охолоджувач палива, на паливному фільтрі;
12 - Турбокомпресор лівого ряду циліндрів;
13 - Насос охолодження палива "V166";
14 - Насос ОЖ;
15 - Термостат;
16 - Датчик "G83" температури ОЖ на виході радіатора;
17 - Болт отвору для прокачування.
1.4b. Контур системи охолодження двигунів 4.2 TDI (код CCFA):
1 - Радіатор для охолодження палива;
2 - Радіатор;
3 - Радіатор EGR, з термостатом;
4 - Генератор;
5 - Головка та блок циліндрів;
6 - Турбокомпресор правого ряду циліндрів;
7 - Розширювальний бачок ОЖ;
8 - Кришка бачка 7;
9, 22 - Болт отвору для прокачування;
10 - Датчик ЕСТ "G62";
11 - З'єднання для активаторів EGR "V338" та "V339";
12 - До радіатора обігрівача;
13 - Від радіатора обігрівача;
14 - Охолоджувач палива, на паливному фільтрі;
15 - Турбокомпресор лівого ряду циліндрів;
16 - Маслоохолоджувач;
17 - Насос охолодження палива "V166";
18 - Насос ОЖ;
19 - Термостат;
20 - Насос радіатора EGR "V400";
21 - Датчик "G83" температури ОЖ на виході радіатора.
1.4с. Контур системи охолодження двигунів 4.2 TDI (код CCFC):
1 - Радіатор;
2 - Радіатор EGR;
3 - Генератор;
4 - Болт отвору для прокачування;
5 - Головка та блок циліндрів;
6 - Турбокомпресор правого ряду циліндрів;
7 - Розширювальний бачок ОЖ;
8 - Кришка бачка 7;
9 - Датчик ЕСТ "G62";
10 - З'єднання для активаторів EGR "V338" та "V339";
11 - До радіатора обігрівача;
12 - Від радіатора обігрівача;
13 - Турбокомпресор лівого ряду циліндрів;
14 - Термостат контуру ОЖ для EGR;
15 - Маслоохолоджувач;
16 - Датчик температури "G694" для регулювання температури двигуна;
17 - Насос ОЖ, з вакуумним блоком;
18 - Термостат;
19 - датчик температури EGR "G98";
20 - Насос радіатора EGR "V400".
Деталі установки окремих компонентів наведені у відповідних розділах.
Система охолодження двигуна працює за таким алгоритмом. Поки двигун не прогрітий, охолоджувальна рідина (ОЖ) прокачується водяним насосом тільки в головці та блоці циліндрів, а також у теплообміннику обігрівача салону. Таким чином відбувається швидке прогрівання двигуна. При підвищенні температури ОЖ до певного значення (контролюється датчиком ЕСТ) термостат відкриває великий контур охолодження і ОЖ циркулює додатково через радіатор, охолоджуючись повітрям, що проходить через нього. Таким чином, підтримується робоча температура двигуна. При досягненні температури ОЖ ще більше значення включається вентилятор системи охолодження, який починає створювати додатковий повітряний потік через ребра радіатора для інтенсивнішого відведення тепла від нього.
Крім радіатора обігрівача, в контур системи охолодження можуть бути включені маслоохолоджувач (див. Розділ 2), охолоджувач палива (див. Розділ 4), охолоджувач рідини ГУР (див. Розділ 9), радіатор додаткового обігрівача (при наявності, див), радіатор ATF (див. Розділ 6) та радіатор EGR (див. Розділ 4).
Насос ОЖ, або водяний насос, наводиться:
- На двигунах 3.2 TDI - ременем приводу допоміжних агрегатів;
- На двигунах 4.2 TDI – окремим валом від механізму приводу допоміжних агрегатів.
Запобіжні заходи
Перед роботою в руховому відсіку, особливо в ділянці вентилятора радіатора, обов'язково від'єднуйте негативний провід від акумуляторної батареї та роз'єм електропроводки вентилятора, т.к. він може увімкнутися через ефект теплопровідності навіть при вимкненому запаленні.
Не відкривайте кришку розширювального бачка ОЖ до повного остигання двигуна, щоб уникнути опіку гарячою рідиною або її парою.
При необхідності відкрити кришку розширювального бачка при гарячому двигуні обмотайте її ганчіркою. Вивертайте кришку повільно, поступово знижуючи тиск пари.
Початкова версія знаходиться на порталі Audimanual.ru