1.1. Az első generációs 3.2 TDI motorok hűtőrendszerének áramköre:
1 - Hűtő;
2 - "V166" szivattyú az üzemanyag hűtéséhez;
3 - EGR hűtőszivattyú "V400" (csak CASA/CASB motorokon);
4 - Tágulási tartály;
5 - Tanksapka;
6 - A fűtőradiátorból;
7 - A fűtőradiátorhoz;
8 - Hengerfej és blokk;
9 - Üzemanyaghűtő, az üzemanyagszűrőn;
10 - Hűtőfolyadék-szivattyú;
11 - Termosztát;
12 - Hűtő az üzemanyag hűtésére.
1.2. 3.2 TDI SCR motorok hűtőrendszerének áramköre:
1 - Hűtő az üzemanyag hűtésére;
2 - "V166" szivattyú az üzemanyag hűtéséhez;
3 - Visszacsapó szelep;
4 - Hűtő;
5 - "G83" hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtő kimeneténél;
6, 16 - Vérző mellbimbó;
7 - Hűtőfolyadék-kör termosztát EGR-hez;
8 - Termosztát;
9 - V400 EGR hűtőszivattyú, az EGR hűtőfolyadék-körében;
10 - Generátor;
11 - Olajhűtő;
12 - Jobb hengerfej;
13 - Tágulási tartály;
14 - Tágulási tartály sapka;
15 - "G62" ECT-érzékelő;
17 - Kiegészítő EGR-hűtő;
18 - EGR-hűtő;
19 - EGR hűtő kapcsolószelep;
20 - A fűtőradiátorból;
21 - A fűtőradiátorhoz;
22 - Bal hengerfej;
23 - Üzemanyag-hűtő, az üzemanyagszűrőn, csak 2010.05-ig.;
24, 27 - Vérzőmellék, csak 2010.05-ig.;
25 - Termosztát a hűtőfolyadék körben az EGR-hez, "V338" EGR-aktivátorral;
26 - Hűtőfolyadék-szivattyú, csak 2010.05-ig.
1.3. A 2. generációs 3.2 TDI motorok hűtőrendszerének áramköre:
1 - Hűtő;
2 - "G83" hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtő kimeneténél;
3 - A motor hűtőrendszerének "F265" termosztátja, elektronikus vezérléssel;
4, 18 - Hengerblokk;
5, 14, 17 - Visszacsapó szelep;
6 - Jobb hengerfej;
7 - Hűtőfolyadék tágulási tartály;
8 - Tartályfedél 7;
9 - A fűtőradiátorból;
10 - A fűtőradiátorhoz;
11 - "G62" ECT-érzékelő;
12 - Automata sebességváltó hűtő;
13 - "N488" szelep az automata sebességváltó hűtőfolyadékának ellátására;
15 - EGR-hűtő;
16 - Bal hengerfej;
19 - Üzemanyag-elzáró szelep;
20 - "N694" hőmérséklet-érzékelő a motor hőmérsékletének szabályozására;
21 - Olajhűtő;
22 - Hűtőfolyadék-szivattyú.
1.4a. 4.2 TDI motorok hűtőrendszerének áramköre (BTR kód):
1 - Hűtő az üzemanyag hűtésére;
2 - Hűtő;
3 - Generátor;
4 - Hengerfej és blokk;
5 - A hengerek jobb oldali turbófeltöltője;
6 - Hűtőfolyadék tágulási tartály;
7 - Tartályfedél 6;
8 - "G62" ECT-érzékelő;
9 - A fűtőradiátorhoz;
10 - A fűtőradiátorból;
11 - Üzemanyaghűtő, az üzemanyagszűrőn;
12 - A hengerek bal oldali turbófeltöltője;
13 - Üzemanyag-hűtő szivattyú "V166";
14 - Hűtőfolyadék-szivattyú;
15 - Termosztát;
16 - "G83" hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtő kimeneténél;
17 - Légtelenítő furat csavarja.
1.4b. 4.2 TDI motorok hűtőrendszerének áramköre (CCFA kód):
1 - Hűtő az üzemanyag hűtésére;
2 - Hűtő;
3 - EGR hűtő, termosztáttal;
4 - Generátor;
5 - Hengerfej és blokk;
6 - A hengerek jobb oldali turbófeltöltője;
7 - Hűtőfolyadék tágulási tartály;
8 - Tartályfedél 7;
9, 22 - Légtelenítő csavar;
10 - "G62" ECT-érzékelő;
11 - Csatlakozás az "V338" és "V339" EGR aktivátorokhoz;
12 - A fűtőradiátorhoz;
13 - A fűtőradiátorból;
14 - Üzemanyaghűtő, az üzemanyagszűrőn;
15 - A hengerek bal oldali turbófeltöltője;
16 - Olajhűtő;
17 - Üzemanyag-hűtő szivattyú "V166";
18 - Hűtőfolyadék-szivattyú;
19 - Termosztát;
20 - EGR hűtőszivattyú "V400";
21 - "G83" hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtő kimeneténél.
1,4 mp. 4,2 TDI motorok hűtőrendszerének áramköre (CCFC kód):
1 - Hűtő;
2 - EGR-hűtő;
3 - Generátor;
4 - Légtelenítő csavar;
5 - Hengerfej és blokk;
6 - A hengerek jobb oldali turbófeltöltője;
7 - Hűtőfolyadék tágulási tartály;
8 - Tartályfedél 7;
9 - "G62" ECT-érzékelő;
10 - Csatlakozás az "V338" és "V339" EGR aktivátorokhoz;
11 - A fűtőradiátorhoz;
12 - A fűtőradiátorból;
13 - A hengerek bal oldali turbófeltöltője;
14 - Hűtőfolyadék-kör termosztát EGR-hez;
15 - Olajhűtő;
16 - "G694" hőmérséklet-érzékelő a motor hőmérsékletének szabályozására;
17 - Hűtőfolyadék-szivattyú, vákuumblokkal;
18 - Termosztát;
19 - EGR hőmérséklet-érzékelő "G98";
20 - EGR hűtőszivattyú "V400".
Az egyes alkatrészek telepítési részleteit a vonatkozó szakaszok tartalmazzák.
A motor hűtőrendszere a következő algoritmus szerint működik. Amíg a motor felmelegedett, a hűtőfolyadék (hűtőközeg) szivattyúzzák egy vízpumpa csak a hengerfej, s blokk, valamint a belső fűtés hőcserélő. Így a motor gyorsan bemelegszik. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az adott értéket (az ECT érzékelő által vezérelve) a termosztát egy nagy hűtőkört nyit, és a hűtőfolyadék ezen felül a hűtőn keresztül kering, amelyet az azon áthaladó levegő hűt. Ily módon a motor üzemi hőmérséklete fenntartható. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a még magasabb értéket, a hűtőrendszer ventilátora bekapcsol, ami további légáramlást hoz létre a hűtőbordákon keresztül, hogy intenzívebben eltávolítsa a hőt belőle.
A fűtőradiátor mellett a hűtőrendszer áramköre tartalmazhat egy olajhűtőt is (lásd a 2. fejezetet), üzemanyag-hűtő (lásd a 4. fejezetet), szervokormány-folyadék hűtő (lásd a 9. fejezetet), kiegészítő fűtőradiátor (ha rendelkezésre áll, lásd a B. részt), aTF hűtő (lásd a 6. fejezetet) és EGR hűtő (lásd a 4. fejezetet).
A hűtőfolyadék-szivattyút, vagy vízszivattyút a következők hajtják:
- 3.2 TDI motorokon - kiegészítő hajtószíj;
- 4.2 TDI motorokon - külön tengely a segédhajtóműtől.
Óvintézkedések
Mielőtt a motortérben, különösen a hűtőventilátor területén dolgozna, feltétlenül húzza le az akkumulátor negatív kábelét és a ventilátor kábelcsatlakozóját, mivel a ventilátor a hővezetés miatt bekapcsolhat, még kikapcsolt gyújtás mellett is.
Ne nyissa ki a hűtőfolyadék-tartály sapkáját, amíg a motor teljesen le nem hűlt, hogy elkerülje a forró folyadék vagy annak gőze általi égési sérüléseket.
Ha forró motor mellett kell kinyitnia a tágulási tartály kupakját, tekerje be egy ronggyal. Lassan csavarja le a kupakot, fokozatosan engedve ki a gőznyomást.