Tartalomjegyzék: 3.0 TDI modellek ↓ 4.2 TDI modellek ↓
3.0 TDI modellek
1. A szervokormány-szivattyú és a szervokormány-folyadékvezetékek beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
18.1. Szervokormány-szivattyú és folyadékvezeték beszerelési részletei V6 TDI modellekhez:
1 - Kormányszerkezet;
2, 19, 36 - Tulajdonos;
3 - Bilincs;
4, 14, 20, 28, 32 - Csavar, 9 Nm;
5 - Szívótömlő;
6 - Rugós bilincs;
7 - Szervokormány-szivattyú, első generációs motorokon SCR nélkül;
8 - Csavar;
9 - Tömítés, cserélhető;
10 - Üreges csavar, 35 Nm;
11 - Konzol;
12 - M6-os (9 Nm) vagy M8-as (22 Nm) csavar;
13 - Szervokormány-szivattyú, az 1. generációs SCR-rel rendelkező motorokon és a 2. generációs motorokon;
15 - Nyomásvezeték, az 1. generációs SCR-es motorokon és a 2. generációs motorokon;
16, 37 - Tömítőgyűrű, cserélhető;
17 - Nyomásvezeték, 1. generációs motorokon SCR nélkül;
18, 22 - Konzol;
21 - Csavar, 8 Nm;
23 - Szervokormány-folyadék visszatérő vezetéke a hűtőtől a tartályig;
24 - Fedél nívópálcával;
25 - Víztározó;
26 - Tartálytartó;
27 - Nyomásvezeték, 32 Nm;
29 - Visszavezető cső, 32 Nm;
30 - Rögzítő;
31 - Bilincs. Ki kell cserélni;
33, 34 - Konzol alátéttel és szegeccsel a szervokormány-folyadék hűtőjének a kondenzátorhoz rögzítéséhez;
35 - Szervokormány-folyadék hűtő.
A szervokormány-szivattyú javítása nem biztosított. Az új szivattyút töltetlenül szállítjuk, ezért a beszerelés előtt kézzel forgatva fel kell tölteni szervokormány-folyadékkal.
2. A szervokormány-szivattyú egy segédkonzolra van felszerelve (lásd az illusztrációkat) és a kábelköteg eltávolítása után eltávolítható (lásd a 2. fejezetet).
18.2a. Szervokormány-szivattyú rögzítőelemei 3.0 TDI 1. generációs motorokon SCR nélkül:
1 - Szervokormány-szivattyú;
2 - Csiga;
3, 5, 6 - Csavar, 23 Nm;
4 - Konzol;
7 - Üreges csavar, 35 Nm;
8 - Tömítések, cserélhetők;
9 - Nyomásvezeték;
10 - Szívótömlő;
11 - A 10-es tömlőn lévő jelölésnek meg kell egyeznie a 13-as jelöléssel;
12 - Rugós bilincs;
13 - Jelölés a szervokormány-szivattyún.
18.2b. Szervoszivattyú rögzítőelemei az 1. generációs 3.0 TDI motorokon SCR-rel és a 2. generációs 3.0 TDI motorokon:
1 - Szervokormány-szivattyú;
2, 5, 7 - Csavar, 23 Nm;
3 - Csiga;
4 - Konzol;
6 - Persely;
8 - Csavar, 9 Nm;
9 - Nyomásvezeték;
10 - Tömítés, cserélhető;
11 - Szívótömlő;
12 - A 11-es tömlőn lévő jelölésnek meg kell egyeznie a szervokormány-szivattyún lévő "X" jelöléssel;
13 - Rugós bilincs.
4.2 TDI modellek
3. A szervokormány-szivattyú és a szervokormány-folyadékvezetékek beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
18.3. Szervokormány-szivattyú és folyadékvezeték beszerelési részletei V8 TDI modellekhez:
1 - Csavar, 8 Nm;
2 - Konzol;
3, 9, 16, 22, 28 - Csavar, 9 Nm;
4 - Szívótömlő;
5 - Rugós bilincs;
6 - Fedőlap a nívópálcával;
7 - Víztározó;
10 - Tartálytartó;
11 - Visszavezető cső tartója;
12 - Visszavezető vezeték;
13 - Rögzítő, 3 db.;
14 - Tartó az alvázkeretben;
15 - Visszavezető cső, 32 Nm;
17 - Szervokormány-folyadék hűtő;
18, 19 - Konzol alátéttel és szegeccsel a szervokormány-folyadék hűtőjének a kondenzátorhoz rögzítéséhez;
20 - Kormányszerkezet;
21 - Döntetlen;
23 - Nyomásvezeték, 32 Nm;
24 - Üreges csavar, 35 Nm;
25 - Tömítés, cserélhető;
26 - Szervokormány-szivattyú;
27, 29 - Tömítőgyűrű, ki kell cserélni.
A szervokormány-szivattyú javítása nem biztosított. Az új szivattyút töltetlenül szállítjuk, ezért a beszerelés előtt kézzel forgatva fel kell tölteni szervokormány-folyadékkal.
4. A szervokormány-szivattyú a motor és az automata sebességváltó csomópontjánál van felszerelve, és egy külön tengely hajtja a segédhajtóműtől (lásd a 2. fejezetet).
18.4. Szervokormány-szivattyú rögzítőelemei 4.2 TDI motorokon:
1 - Szervokormány-szivattyú;
2 - Csavar a szervokormány-szivattyú, a motor és az automata sebességváltó rögzítéséhez, 85 Nm;
3 - Szervokormány-szivattyú hajtótengelye, cserélve a szivattyú cseréjekor;
4, 5, 9 - O-gyűrű, cserélhető;
6 - Csavar, 22 Nm;
7, 10, 12 - Csavar, 9 Nm;
8 - Szívótömlő;
11 - Nyomásvezeték;
13 - Üreges csavar, 35 Nm;
14 - Tömítés, cserélhető.