Spis treści: Modele 3.0 TDI ↓ Modele 4.2 TDI ↓
Modele 3.0 TDI
1. Szczegóły montażu pompy wspomagania kierownicy i przewodów płynu wspomagania kierownicy przedstawiono na ilustracji.
18.1. Szczegóły montażu pompy wspomagania układu kierowniczego i przewodu płynu w modelach V6 TDI:
1 - Mechanizm kierowniczy;
2, 19, 36 - Uchwyt;
3 - Zacisk;
4, 14, 20, 28, 32 - Śruba, 9 Nm;
5 - Wąż ssący;
6 - Zacisk sprężynowy;
7 - Pompa wspomagania kierownicy, w silnikach I generacji bez SCR;
8 - Śruba;
9 - Uszczelka podlegająca wymianie;
10 - Śruba drążona, 35 Nm;
11 - Uchwyt;
12 - Śruba M6 (9 Nm) lub M8 (22 Nm);
13 - Pompa wspomagania kierownicy, w silnikach I generacji z SCR i w silnikach II generacji;
15 - Przewód ciśnieniowy, w silnikach I generacji z SCR i w silnikach II generacji;
16, 37 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
17 - Przewód ciśnieniowy, w silnikach I generacji bez SCR;
18, 22 - Nawias;
21 - Śruba, 8 Nm;
23 - Przewód powrotny płynu wspomagania układu kierowniczego z chłodnicy do zbiornika;
24 - Przykryj bagnetem;
25 - Zbiornik;
26 - Uchwyt zbiornika;
27 - Przewód ciśnieniowy, 32 Nm;
29 - Przewód powrotny, 32 Nm;
30 - Zabezpieczenie;
31 - Zacisk. Należy go wymienić;
33, 34 - Uchwyt z podkładką i nitem do mocowania chłodnicy płynu wspomagania układu kierowniczego do skraplacza;
35 - Chłodnica płynu wspomagania układu kierowniczego.
Naprawa pompy wspomagania kierownicy nie jest objęta usługą. Nowa pompa jest dostarczana pusta, dlatego przed montażem należy napełnić ją płynem wspomagania układu kierowniczego, obracając ją ręcznie.
2. Pompa wspomagania kierownicy zamontowana jest na dodatkowym wsporniku (zobacz ilustracje) i jest usuwany po zdjęciu paska okablowania (zobacz rozdział 2).
18.2a. Elementy mocujące pompę wspomagania kierownicy w silnikach 3.0 TDI 1. generacji bez SCR:
1 - Pompa wspomagania kierownicy;
2 - Koło pasowe;
3, 5, 6 - Śruba, 23 Nm;
4 - Uchwyt;
7 - Śruba drążona, 35 Nm;
8 - Uszczelki podlegające wymianie;
9 - Przewód ciśnieniowy;
10 - Wąż ssący;
11 - Znak na wężu 10 musi pokrywać się ze znakiem 13;
12 - Zacisk sprężynowy;
13 - Znak na pompie wspomagania kierownicy.
18.2b. Elementy mocujące pompę wspomagania kierownicy w silnikach 3.0 TDI 1. generacji z SCR i w silnikach 3.0 TDI 2. generacji:
1 - Pompa wspomagania kierownicy;
2, 5, 7 - Śruba, 23 Nm;
3 - Koło pasowe;
4 - Uchwyt;
6 - Tuleja;
8 - Śruba, 9 Nm;
9 - Przewód ciśnieniowy;
10 - Uszczelka podlegająca wymianie;
11 - Wąż ssący;
12 - Znak na wężu 11 musi pokrywać się ze znakiem "X" na pompie wspomagania kierownicy;
13 - Zacisk sprężynowy.
Modele 4.2 TDI
3. Szczegóły montażu pompy wspomagania kierownicy i przewodów płynu wspomagania kierownicy przedstawiono na ilustracji.
18.3. Szczegóły montażu pompy wspomagania układu kierowniczego i przewodu płynu w modelach V8 TDI:
1 - Śruba, 8 Nm;
2 - Uchwyt;
3, 9, 16, 22, 28 - Śruba, 9 Nm;
4 - Wąż ssący;
5 - Zacisk sprężynowy;
6 - Przykryj bagnetem;
7 - Zbiornik;
10 - Uchwyt zbiornika;
11 - Uchwyt przewodu powrotnego;
12 - Linia powrotna;
13 - Uchwyt, 3 szt.;
14 - Uchwyt w ramie pomocniczej;
15 - Przewód powrotny, 32 Nm;
17 - Chłodnica płynu wspomagania układu kierowniczego;
18, 19 - Uchwyt z podkładką i nitem do mocowania chłodnicy płynu wspomagania układu kierowniczego do skraplacza;
20 - Mechanizm kierowniczy;
21 - Krawat;
23 - Przewód ciśnieniowy, 32 Nm;
24 - Śruba drążona, 35 Nm;
25 - Uszczelka podlegająca wymianie;
26 - Pompa wspomagania kierownicy;
27, 29 - Pierścień uszczelniający, należy wymienić.
Naprawa pompy wspomagania kierownicy nie jest objęta usługą. Nowa pompa jest dostarczana pusta, dlatego przed montażem należy napełnić ją płynem wspomagania układu kierowniczego, obracając ją ręcznie.
4. Pompa wspomagania układu kierowniczego zamontowana jest na połączeniu silnika ze skrzynią biegów automatyczną i napędzana jest oddzielnym wałem z mechanizmu napędu pomocniczego (zobacz rozdział 2).
18.4. Elementy mocujące pompę wspomagania kierownicy w silnikach 4.2 TDI:
1 - Pompa wspomagania kierownicy;
2 - Śruba mocująca pompę wspomagania kierownicy, silnik i skrzynię automatyczną, 85 Nm;
3 - Wałek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wymieniany przy wymianie pompy;
4, 5, 9 - O-ring, podlegający wymianie;
6 - Śruba, 22 Nm;
7, 10, 12 - Śruba, 9 Nm;
8 - Wąż ssący;
11 - Przewód ciśnieniowy;
13 - Śruba drążona, 35 Nm;
14 - Uszczelka podlegająca wymianie.