15.1. Szczegóły montażu układu kierowniczego:
1 - Śruba, 10 Nm;
2 - Osłona termiczna buta;
3 - Osłona termiczna stawu kolumny kierowniczej;
4 - Kolumna kierownicza;
5 - Śruba do wymiany, 35 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
6 - Układ kierowniczy, dostępne opcje;
7 - Rama pomocnicza;
8 - Śruba, należy wymienić;
9 - Nakrętka samozabezpieczająca, wymienna, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
10 - Nakrętka samozabezpieczająca, wymienna, 90 Nm;
11 - Zwrotnica;
12 - Przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy;
13 - Śruba, 9 Nm;
14 - Przewód powrotny układu wspomagania kierownicy;
15 - Nakrętka łącząca, 32 Nm;
16 - Pierścień uszczelniający należy wymienić.
Przekładnię kierowniczą wyjmuje się i ponownie montuje razem z drążkami.
2. Zacisnąć przewody ssący i powrotny przy zbiorniku płynu wspomagania kierownicy zaciskami nr 3094 o średnicy 25 mm (zobacz ilustrację 3.13).
Uwaga: Nie wolno ściskać węża bezpośrednio przy zaworze zwrotnym znajdującym się w linii powrotnej.
3. Zdejmij panele dźwiękochłonne znajdujące się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i koła przednie.
4. Odkręć nakrętkę i oddziel końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy (zobacz rysunek 7.8 w rozdziale 7).
5. Odłącz złącze (1 na ilustracji) zawór elektromagnetyczny wspomagania kierownicy "N119", odłączyć uchwyt przewodu płynu chłodzącego (2) od przewodu powrotnego i odłożyć przewody płynu chłodzącego na bok.
15.5. Złącze (1) i uchwyt przewodów układu chłodzenia (2).
6. Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (A w ilustracji 4.43 w rozdziale 2). Ostrożnie wyjmij śrubę (B) i złącze z przekładni kierowniczej.
7. Zdejmij wspornik (1 w ilustracji 3.27 Rozdział 7) przewody płynu wspomagania układu kierowniczego, odłączyć przewody zasilające i powrotne (2) od przekładni kierowniczej.
8. Zdejmij osłonę termiczną (1 na ilustracji).
15.8. Mocowanie osłony termicznej.
9. Odkręć śruby przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację).
15.9. Śruby przekładni kierowniczej.
10. Zamontuj wspornik T10031 na podnośniku skrzyni biegów VAG1383A i umieść na nim drewniany klocek (2 na ilustracji).
15.10. Trzymanie ramy pomocniczej.
Podeprzyj tylną część ramy pomocniczej w pobliżu dolnego wahacza (1). Wyjmij śruby mocujące tylną ramę pomocniczą i opuść ramę pomocniczą tak, aby nadal była podparta podnośnikiem.
11. Wyciągnij przekładnię kierowniczą z podpór i pociągnij ją w prawo w kierunku strzałki (1 na ilustracji).
15.11. Demontaż przekładni kierowniczej.
12. Jednocześnie przeprowadź operację zaworu elektromagnetycznego wspomagania kierownicy (1 na ilustracji) za przewodami płynu chłodzącego (2) obróć przekładnię kierowniczą do przodu i pochyl lewy drążek w dół.
15.12. Zawór wspomagania kierownicy (1) i przewody płynu chłodzącego.
Zdejmij przekładnię kierowniczą w lewo i w dół w kierunku strzałki (2 na ilustracji 15.11).
13. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Na koniec należy odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy, sprawdzić zbieżność kół i wprowadzić podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu.