Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Przekładnię kierowniczą demontuje się i montuje jako kompletny zespół z drążkami kierowniczymi i ich końcówkami.
1. Szczegóły montażu przekładni kierowniczej pokazano na ilustracjach.
20.1a. Szczegóły montażu przekładni kierowniczej ze wspomaganiem 1. Przekładnia kierownicza z drążkami i końcówkami; 2, 6. Śruba z podkładką, podlegająca wymianie, 40 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 1. Przekładnia kierownicza z drążkami i końcówkami; 2, 6. Śruba z podkładką, podlegająca wymianie, 40 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 3. Śruba, 30 Nm; 4. Kolumna kierownicza; 5. Uszczelka w grodzi komory silnika; 7, 8. Śruba; 9. Nakrętka samozabezpieczająca; 10. Uchwyt piasty (zwrotnica); 11. Śruba drążona, 47 Nm; 12, 15. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 13. Wąż powrotny; 14. Przyłącze węża powrotnego, 40 Nm, oznaczenie kolorem skierowane do góry; 16. Korek gwintowany, 22 Nm; 17, 19. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 18. Wąż rozprężny; 20. Śruba drążona z zaworem zwrotnym, 35 Nm; 21/22. Wąż rozprężny do modeli 4-/6-cylindrowych; 23. Drążek kierowniczy; 24. Końcówka steru ze złączem
20.1b. Części montażowe mechanizmu wspomagania układu kierowniczego 1. Końcówka drążka kierowniczego z przegubem; 2. Nakrętka zabezpieczająca, 40 Nm; 3, 7. Zacisk podlegający wymianie; 4. Osłona przeciwpyłowa; 5. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 6. Mechanizm kierowniczy; 8. Drążek kierowniczy, 100 Nm
20.1c. Części układu servotronic 1. Przekładnia kierownicza z drążkami i końcówkami; 2. Złącze zaworu elektromagnetycznego Servotronic; 3. Uchwyt na 9 przekaźników (pod listwą wykończeniową na nogi kierowcy) ze sterownikiem servotronic (nr 2); 4. Zawór elektromagnetyczny servotronic N119 ze zintegrowaną wiązką przewodów o kształcie; 5. Przewód przejściowy; 6. Śruba 2,5 mm, 3 Nm; 7. Zawór elektromagnetyczny N119 servotronic ze złączem; 8, 9. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 10. Filtr siatkowy podlegający wymianie
2. Aby ustawić układ kierowniczy w pozycji środkowej, należy lekko przesunąć kierownicę z pozycji środkowej w lewo/prawo, tak aby otwór (strzałka na ilustracji) znajdował się naprzeciwko otworu zamykanego śrubą (2). Poproś asystenta o wkręcenie śruby VAS6224 do przekładni kierowniczej ręcznie zamiast standardowej śruby, aż poczujesz, że weszła w otwór centrujący.
20.2. Ustawienie przekładni kierowniczej w położeniu centralnym
3. Aby wyregulować mechanizm kierowniczy, podnieś pojazd na platformie i ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Obecność nadmiernego luzu można ocenić na podstawie odgłosów pukania słyszalnych przy skręcie kierownicy o 30° od położenia środkowego. W takim przypadku należy poprosić pomocnika o ostrożne wkręcenie śruby regulacyjnej (strzałka na ilustracji) na tyle, że stukanie ustanie. Następnie należy przeprowadzić jazdę próbną i upewnić się, że kierownica samoczynnie i płynnie powraca do pierwotnej pozycji. W razie konieczności powtórz regulację.
20.3. Śruba regulacyjna
4. Poniżej opisano proces demontażu i montażu przekładni kierowniczej.
Wyjmowanie
5. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. W razie potrzeby wyjmij baterię (zobacz rozdział 5).
6. Wyjmij wyłącznik zapłonu, trzymając kierownicę w pozycji środkowej, i lekko go obróć, aby włączyć blokadę kolumny kierownicy.
7. Wyjmij schowek kierowcy (zobacz rozdział 11).
8. Odkręć śrubę (zobacz ilustrację 19.6) i zabezpiecz kolumnę kierowniczą tak, aby jej sekcje nie przesuwały się zbyt mocno względem siebie (zobacz sekcję 19).
9. Zaciśnij przewody ssące i powrotne za pomocą opasek zaciskowych 3094 (zobacz ilustrację) i zdejmij przednie koła.
20.9. Zaciśnięte przewody układu wspomagania kierownicy
10. Po lewej stronie samochodu odłącz mocowanie kolumny zawieszenia od wahacza i zamontuj (1 na ilustracji) przed dźwignią (2), patrząc w kierunku ruchu do przodu.
20.10. Kolumna zawieszenia jest oddzielona od ramienia podporowego
11. Po lewej stronie samochodu poluzuj nakrętkę (1 w ilustracji 4.7 Rozdział 8), wyjmij śrubę i pociągnij oba górne pręty (2) do góry. Nie próbuj powiększać szczelin w uchwycie łożyska koła przy użyciu dłuta itp. Odkręcić śrubę (3) i rozmontować połączenie (4). Pociągnij lub naciśnij końcówkę drążka kierowniczego w dół od zwrotnicy, uważając, aby nie uszkodzić osłony sworznia kulowego.
12. Zamontuj uchwyt łożyska koła po lewej stronie pojazdu (1 na ilustracji) na stojaku (3) za pomocą zacisku (2).
20.12. Montaż uchwytu łożyska na stojaku
13. Zdejmij nakrętkę (strzałka na ilustracji), naciśnij zatrzaski, rozłącz przewody i zdejmij plastikową osłonę.
20.13. Zdejmowanie obudowy
14. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) odkręcić śruby (2 i 3) o około 1 obrót. Pochyl przekładnię kierowniczą do przodu po stronie kierowcy.
20.14. Łączniki układu kierowniczego
15. Odkręć śrubę (22 mm) przewodu powrotnego od przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację). Dostęp do śruby może być możliwy przez nadkole.
20.15. Odkręcanie śruby drążonej węża powrotnego
16. Odkręcić śrubę (19 mm) przewodu ciśnieniowego od przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację). Dostęp do śruby może być możliwy przez nadkole.
20.16. Śruba drążona węża ciśnieniowego
17. Wyjmij śrubę (1 w ilustracji 20.14) i wyjąć przekładnię kierowniczą przez lewe nadkole.
Instalacja
18. Wyśrodkuj układ kierowniczy (zobacz paragraf 2).
19. Zamontuj przekładnię kierowniczą, wkręć śrubę (1 w ilustracji 20.14) ręcznie i przechylić mechanizm do przodu po stronie kierowcy.
20. Podłącz powrót (1 na ilustracji) i węże ciśnieniowe (1), dokręć ich puste śruby za pomocą nowych uszczelek. Węże nie mogą stykać się ze sobą ani z innymi częściami.
20.20. Mocowanie przewodów wspomagania układu kierowniczego
21. Zamontuj uszczelkę w grodzi. Dokręć śrubę (2 w ilustracji 20.14) ręcznie. Dokręć śrubę (3), a następnie dokręć śruby (1 i 2).
22. Zdejmij blokadę kolumny kierowniczej, ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i podłącz kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej (zobacz sekcję 19), a następnie zdejmij zaciski mocujące sekcje kolumny kierowniczej z kolumny kierowniczej.
23. Wciśnij złącza obu górnych łączników w obudowę łożyska koła i zamocuj kolumnę zawieszenia do wahacza, dokręcając śrubę ręcznie.
24. Włóż ręcznie końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy, zmontuj połączenie (1 w ilustracji 4.7 Rozdział 8), dokręć śrubę (3).
25. Wyjmij śrubę centrującą VAS6224 z przekładni kierowniczej i wkręć standardową śrubę w otwór kontrolny. Zdejmij zaciski z przewodów układu wspomagania kierownicy.
26. Zamontuj akumulator, pokrywę rynny i koła
27. Dokręć śrubę mocującą kolumnę zawieszenia do wahacza.
28. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj poziom płynu wspomagania układu kierowniczego. Włącz wspomaganie kierownicy (zobacz sekcję 21).
29. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół.