19.1. Szczegóły montażu kolumny kierowniczej 1. Płyta oporowa; 2. Śruby ścinające, 15 Nm; 3. Kolumna kierownicza; 4. Wyłącznik zapłonu; 5. Śruba z podkładką 22 Nm; 6. Mechanizm kierowniczy
2. Zdejmij kierownicę (zobacz sekcję 18).
3. Wysuń kolumnę kierownicy i przechyl ją. Odkręć śruby (3-5 na ilustracji), oddzielić górną osłonę kolumny kierowniczej (2) od dolnej osłony (1) i zdjąć obie osłony. Wyjmij przełączniki kolumny kierowniczej.
19.3. Poduszki kolumny kierowniczej
4. Aby zapobiec nadmiernemu wysuwaniu się górnej części kolumny kierowniczej poza dolną część, należy zabezpieczyć kolumnę. Aby to zrobić, należy przeciągnąć zacisk lub drut przez otwór w dolnej części kolumny kierowniczej (strzałka na ilustracji) i sprężynę, lub poprzez sprężynę i zawias. Odłącz złącza wyłącznika zapłonu i transpondera immobilizera.
19.4. Mocowanie kolumny kierowniczej
5. W modelach AT/CVT zwolnij płytkę blokującą. W tym celu należy ustawić dźwignię selektora w pozycji "P", włączyć zapłon (Na ilustracji) i lekko unieś część blokującą (1) i wyciągnij linkę (2) z obudowy wyłącznika zapłonu.
19.5. Odłączanie kabla od wyłącznika zapłonu
6. Odkręć śrubę (strzałka na ilustracji) i wyciągnij dolną część kolumny kierowniczej z przekładni kierowniczej.
19.6. Śruba mocująca kolumnę kierowniczą do przekładni kierowniczej
7. Odkręć śruby (1 na ilustracji) i zdejmij kolumnę kierowniczą.
19.7. Śruby mocujące kolumnę kierownicy
8. W razie potrzeby wybij śruby ścinane (1 na ilustracji) i wyjmij wyłącznik zapłonu (2).
19.8. Zapięcie zamka zapłonu
9. Upewnij się, że szczelina (A na ilustracji) między suwakiem a wspornikiem nie powinna być większa niż 0,5 mm. W przeciwnym wypadku należy wymienić kolumnę kierowniczą.
19.9. Luka kontrolna
10. Nowa kolumna kierownicza jest dostarczana z blokadą transportową, którą należy usunąć po zamontowaniu kolumny w pojeździe.
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.
12. Śruby (1 na ilustracji 19.7) najpierw dokręć go tylko ręcznie, następnie dokręć ręcznie kolumnę na przekładni kierowniczej i wyrównaj ją z zębatką przekładni tak, aby nie było naprężenia. Dopiero wtedy dokręć śruby mocujące kolumnę kierowniczą do płytki mocującej i śrubę mocującą kolumnę do przekładni kierowniczej. Zdejmij blokadę transportową.
13. Aby zabezpieczyć linkę blokady AT, najpierw włącz zapłon (Na ilustracji), przesuń dźwignię selektora do położenia "P", włóż kabel (2) do obudowy wyłącznika zapłonu i upewnij się, że część (1) jest załączona. Sprawdź poprawność działania blokady AT.
19.13. Mocowanie kabla do stacyjki