14.1a. Części kierownicy:
1 - Sprężyna spiralna;
2 - Kierownica;
3 - Śruba podlegająca wymianie, 50 Nm;
4 - Złącze sprężyny śrubowej;
5 - Moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu;
6 - Zaślepki do śrub montażowych modułu 5, 2 szt.
14.1b. Części kolumny kierowniczej:
1 - Belka poprzeczna do mocowania kolumny kierowniczej;
2 - Nakrętka samozabezpieczająca, wymienna, 20 Nm;
3 - Śruba;
4 - Kolumna kierownicza, można wymienić tylko w całości;
5 - Śruba, 20 Nm;
6 - Uchwyt;
7 - Śruba, 4,5 Nm;
8 - Mechanizm kierowniczy;
9 - Śruba do wymiany, 35 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
10 - Pieczęć;
11 - Nakrętka samozabezpieczająca, wymienna, 4 Nm.
Kolumna kierownicza dostarczana jest wyłącznie jako część zamienna w postaci kompletnego podzespołu. Naprawa kolumny kierowniczej nie jest objęta usługą.
2. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy (zobacz rozdział 11).
3. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Wyjmij śrubę (2 na ilustracji), zaznacz położenie kierownicy względem kolumny kierowniczej (aby ułatwić instalację) i zdejmij kierownicę (3).
14.3. Śruba (2) i łączniki (1) kierownicy (3).
Po zdjęciu kierownicy można zdemontować kolumnę kierowniczą, jak opisano poniżej.
4. Zdejmij osłonę przestrzeni na nogi kierowcy (zobacz rozdział 10).
5. Wyjmij śruby (1 na ilustracji) i zdejmij uchwyt.
14.5. Zdejmowanie osłony kolumny kierowniczej.
Następnie odkręcić tylne śruby (1), odkręcić przednie śruby za pomocą śrubokręta T8 (T40056A) i zdjąć osłonę kolumny kierowniczej.
6. Zdejmij przedni panel izolacji akustycznej znajdujący się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
7. Odkręć dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (A w ilustracji 4.43 w rozdziale 2). Obróć zębatkę przekładni kierowniczej o pół obrotu, odkręć śrubę zawiasu przekładni kierowniczej (B) i ostrożnie wciśnij dolny wał kolumny w górny wał, aż do oporu.
Uwaga: W niektórych modelach dostęp do górnych nakrętek jest możliwy również od góry, od komory silnika.
8. W silnikach 4.2 TDI należy zdemontować lewy katalizator (zobacz rozdział 4).
9. Nieznacznie przesuń lewą osłonę cieplną na bok i odkręć trzy nakrętki mocujące uszczelkę (zobacz ilustrację).
14.9. Mocowanie uszczelnione.
10. Wyjmij śruby (1 na ilustracji), zdejmij belkę (1) i jednocześnie odłącz przewody elektryczne.
14.10. Śruby mocujące belkę.
11. Odłącz złącze (2 na ilustracji) i zdejmij wspornik (1) z jednostki sterującej.
14.11. Złącze i wspornik instalacji elektrycznej.
12. Odłącz przewody elektryczne po lewej stronie (zobacz ilustrację).
14.12. Zaciski elektryczne po lewej stronie.
13. W modelach z elektryczną regulacją kolumny kierowniczej odłączyć złącze (1 na ilustracji).
14.13. Złącze (1) i śruby (strzałki) kolumny kierowniczej.
Wyjmij śruby (strzałki).
14. Odłącz złącza (1 i 3 na ilustracji).
14.14. Złącza (1 i 3) oraz prowadnica (2) do przewodów elektrycznych.
Wyciągnij prowadnicę przewodów (2) z kolumny kierowniczej.
15. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji), następnie śruba (1) i na końcu śruba (2).
14.15. Mocowanie kolumny kierowniczej.
Ostrożnie zdejmij kolumnę kierowniczą.
16. Kolumnę kierowniczą należy trzymać obiema rękami, nie zginając jej, trzymając ją za górną część i w okolicy zawiasu (zobacz ilustrację).
14.16. Prawidłowe przełożenie kolumny kierowniczej.
Nie należy przenosić kolumny kierowniczej trzymając za dźwignię, sprężyny lub elementy odkształcalne. Nie należy przenosić ani podnosić kolumny kierowniczej jedną ręką, trzymając ją za wał. Nie zginaj stawu o więcej niż 90°. Nowa kolumna kierownicza jest dostarczana z zabezpieczeniem transportowym.
17. W razie potrzeby wymień uszczelkę. W tym celu należy zacisnąć kolumnę kierowniczą w imadle, jak pokazano na ilustracji, zaznaczyć położenie jej górnej i dolnej części względem siebie, silnym szarpnięciem wyciągnąć dolną część z górnej części w kierunku strzałki i wyjąć uszczelkę z dolnej części.
14.17. Rozdzielenie kolumny kierowniczej.
Jeżeli powierzchnia prowadząca na spodzie kolumny jest zabrudzona i wyszczerbiona, należy wymienić kolumnę kierowniczą, gdyż nie będzie można zagwarantować optymalnego uszczelnienia uszczelki względem kolumny. Nasuń uszczelkę na spód kolumny, lekko ją obracając. Złóż kolumnę zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu. Jeżeli kolumna zostanie zmontowana prawidłowo, jej dolna część nie powinna oddzielić się od górnej bez użycia dodatkowej siły.
18. Sprawdź łatwość i płynność obrotu kolumny kierowniczej oraz możliwość jej regulacji. Jeśli jest luka (strzałka na ilustracji) jeżeli różnica między suwakiem (1) a wspornikiem (2) przekracza 0,5 mm, kolumnę kierowniczą należy wymienić.
14.18. Szczelina między suwakiem a uchwytem.
19. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.
20. W przypadku wymiany kolumny kierowniczej z napędem mechanicznym należy przenieść dźwignię regulacyjną na nową kolumnę.
21. Podczas montażu kolumny kierowniczej należy najpierw ręcznie dokręcić wszystkie jej elementy mocujące, a następnie dokręcić śruby (1-4 na ilustracji) i na koniec dokręć nakrętkę (5).
14.21. Kolejność dokręcania śrub kolumny kierowniczej.
22. Po zamontowaniu nowej kolumny kierowniczej należy dopasować nowy moduł autoryzacji "J518" do istniejącego immobilizera, zakodować moduł "J518" i zastosować podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu kierownicy "G85".
23. Podczas montażu kierownicy należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas jej demontażu. Jeśli montujesz nową kierownicę, upewnij się, że przednie koła są proste i ustaw kierownicę w prostym położeniu.