Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie… ↓ Pomiar skoku przekładni kierowniczej ↓ Demontaż i montaż końcówek drążków… ↓ Wyjmowanie i instalowanie drążków… ↓
1. Części zespołu przekładni kierowniczej pokazano na ilustracji.
16.1. Części zespołu układu kierowniczego:
1 - Prawa końcówka drążka kierowniczego ze znakiem "R" lub strzałką skierowaną do przodu;
2 - Nakrętka, 70 Nm;
3 - Prawy pręt, 100 Nm;
4 - Ogranicznik skoku, tylko w mechanizmie o długim skoku;
5 - Zacisk sprężynowy;
6 - Pylnik;
7 - Zacisk, podlegający wymianie;
8 - Śruba, 12 Nm;
9 - Płytka blokująca;
10, 14 - Połączenie sterujące;
11, 15 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
12, 18, 19 - Uszczelka podlegająca wymianie;
13 - Śruba drążona, 40 Nm;
16 - Mechanizm kierowniczy;
17 - Zawór elektromagnetyczny "Servotronic" N119;
20 - Filtr siatkowy;
21 - Śruba;
22 - Złącze elektryczne;
23 - Lewy pręt, 100 Nm;
24 - Lewa końcówka drążka kierowniczego oznaczona literą "L" lub strzałką skierowaną do przodu.
Wyjmowanie i instalowanie ogranicznika skoku
2. Umieść samochód na podnośniku i zdejmij przednie koło.
3. Wyczyść przekładnię kierowniczą w obszarze bagażnika. Sprawdź stan buta. Otwórz zacisk i przesuń osłonę z powrotem.
4. Odkręć pręt (zobacz ilustrację).
16.4. Wykręcanie drążka kierowniczego.
5. Zdejmij ogranicznik ruchu (1 na ilustracji).
16.5. Ogranicznik ruchu (1).
6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Duża powierzchnia styku ogranicznika (strzałki na ilustracji 16.5) powinna być skierowana w stronę drążka, a tuleja (1) powinna być skierowana w stronę przekładni kierowniczej (2). Na koniec sprawdź kąty ustawienia kół.
Pomiar skoku przekładni kierowniczej
7. Skok przekładni kierowniczej można zmierzyć za pomocą narzędzia diagnostycznego. Aby to zrobić, wybierz "Function/component selection" → "Fault finding" → "Running gear (Rep. Gr. 01; 40 - 49)" → "Brake system (Rep.-Gr. 01; 45 - 47)" → "01 - Self-diagnosis compatible systems" → "Brake electronics ABS and ESP" → "Electrical components" → "G85 Steering travel measurement". Jeżeli zmierzona w ten sposób wartość znajduje się poza dopuszczalnymi granicami, należy dokonać bezpośredniego pomiaru skoku, jak opisano poniżej.
8. Umieścić pojazd na podnośniku i zdjąć lewą osłonę z przekładni kierowniczej. Obróć koła maksymalnie w prawo.
9. W przypadku przekładni kierowniczej z ogranicznikiem skoku odległość (i na ilustracji) powinna wynosić 144,6 mm.
16.9. Skok przekładni kierowniczej z ogranicznikiem.
10. W przypadku przekładni kierowniczej bez ogranicznika skoku odległość (i na ilustracji) powinna wynosić 152,6 mm.
16.10. Skok układu kierowniczego bez ogranicznika.
11. Jeżeli zmierzona odległość nie zgadza się z podaną, należy zdjąć prawy ochraniacz z przekładni kierowniczej i skręcić koła maksymalnie w lewo. Powtórz pomiar po lewej stronie i upewnij się, że wynik zgadza się z pomiarem po prawej stronie.
Demontaż i montaż końcówek drążków kierowniczych
12. Umieść samochód na podnośniku i zdejmij koło.
13. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (1 na ilustracji), trzymając drążek za płaskie powierzchnie (1). Odkręcić nakrętkę (4), wycisnąć końcówkę ze zwrotnicy (zobacz rysunek 7.8 w rozdziale 7), na koniec odkręcić nakrętkę (4) i oddzielić końcówkę (3) od zwrotnicy.
16.13. Elementy mocujące końcówkę drążka kierowniczego.
Odkręcić końcówkę od pręta, trzymając ją za sześciokąt (4).
14. Usuń smar ze sworznia i otworu montażowego w zwrotnicy. Wybierz właściwą wskazówkę: tę z właściwą literą lub tę ze strzałką skierowaną do przodu.
15. Nakręć końcówkę na drążek do oporu, włóż końcówkę do zwrotnicy i dokręć elementy mocujące.
16. Zamontuj koło i sprawdź kąty ustawienia przednich kół.
Wyjmowanie i instalowanie drążków kierowniczych
Uwaga: Pręty lewy i prawy są takie same.
17. Umieść samochód na podnośniku i zdejmij przednie koło.
18. Wyczyść przekładnię kierowniczą w obszarze bagażnika. Sprawdź stan buta. Otwórz zacisk i przesuń osłonę z powrotem. Sprawdź, czy ogranicznik ruchu jest zainstalowany (1 na ilustracji 16.5).
19. Zwolnij pociągnięcie (zobacz ilustrację 16.4).
20. Oddziel końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy (zobacz rysunek 7.8 w rozdziale 7) i na końcu odkręcić pręt.
21. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Natychmiast dokręć drążek kierowniczy momentem 100 Nm. Na koniec sprawdź ustawienie kół przednich.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual]