Spis treści: Luzowanie i dokręcanie nakrętki… ↓ Wyjmowanie i instalowanie wału… ↓ Demontaż i montaż zewnętrznego… ↓ Demontaż i montaż wewnętrznego… ↓
1. Części zespołu przedniego wału napędowego pokazano na ilustracji.
7.1. Części zespołu wału napędowego przedniego:
1 - Wał napędowy;
2 - Mały zacisk, podlegający wymianie;
3 - Pylnik;
4 - Duży zacisk, podlegający wymianie;
5 - Pierścień ustalający, należy go wymienić;
6 - Przegub homokinetyczny zewnętrzny, wymienny tylko jako zespół; aby zamontować, należy wcisnąć go na wałek, aż do oporu, używając młotka; nasmaruj rowki przed montażem;
7 - Śruba podlegająca wymianie: M10 - 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, i M12 - 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
8 - Płytka blokująca;
9 - Osłona przegubu homokinetycznego wewnętrznego;
10 - Duży zacisk, podlegający wymianie;
11 - Pokrywa;
12 - Przegub homokinetyczny wewnętrzny, wymiana tylko w całości; przed montażem należy zdemontować zewnętrzny przegub homokinetyczny; nasmaruj rowki przed montażem;
13 - Pierścień ustalający;
14 - Pokrywa podlegająca wymianie.
Luzowanie i dokręcanie nakrętki piasty
2. Umieść pojazd na podnośniku i, nie podnosząc go, zdejmij kołpak koła lub kołpak piasty (zobacz Wprowadzenie).
2. Postaw pojazd na kołach i poluzuj nakrętkę piasty (zobacz ilustrację) tylko 90°. Obrócenie o większy kąt może uszkodzić łożysko koła.
3. Zdejmij koło i ręcznie dokręć wszystkie śruby koła.
4. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i całkowite poluzowanie nakrętki piasty. Jeśli nakrętki piasty są luźne lub odkręcone, nie należy opuszczać pojazdu na koła, gdyż może to spowodować uszkodzenie lub skrócenie żywotności łożysk piasty. Jeśli pojazd wymaga przetoczenia z wymontowanymi półosiami napędowymi, należy ponownie zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny i dokręcić nakrętkę piasty momentem 150 Nm. To kończy procedurę demontażu śruby piasty.
5. Po zdemontowaniu należy założyć nową nakrętkę piasty. Podczas dokręcania należy zachować następującą kolejność: przy odciążonym zawieszeniu poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i dokręcenie nakrętki piasty momentem 150 Nm, następnie opuść samochód na koła i dokręć nakrętkę piasty momentem 500 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego
6. Odkręć nakrętkę piasty (zobacz podsekcję powyżej).
7. Odłączyć wał napędowy od przekładni głównej (3 na ilustracji) i odkręcić śrubę (2).
7.7. Mocowanie wału napędowego i drążka stabilizatora.
Odłączyć oba wsporniki z przewodami czujnika ABS i czujnika zużycia klocków hamulcowych od zwrotnicy. Zdejmij zacisk hamulcowy i przymocuj go do nadwozia w taki sposób, aby przewód hamulcowy nie był naprężony.
8. Odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego i wyciśnij ją ze zwrotnicy (zobacz ilustrację).
7.8. Odłączanie końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
9. Odkręć nakrętkę górnego wahacza i wyciśnij ją ze zwrotnicy (zobacz ilustrację).
7.9. Oddzielenie górnego wahacza od zwrotnicy.
10. Wyciśnij wał napędowy, jak pokazano na ilustracji.
7.10. Oddzielenie wału napędowego od zwrotnicy.
Upewnij się, że zawiasy mają wystarczająco dużo miejsca.
11. Obróć piastę koła tak, aby otwór w niej znalazł się w pozycji godziny 12. Przymocuj wspornik T10149 do piasty za pomocą śruby koła i podeprzyj zwrotnicę za pomocą podnośnika skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
7.11. Zmiana wysokości zwrotnicy.
12. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) mocowanie kolumny zawieszenia do dolnego wahacza.
7.12. Mocowanie kolumny zawieszenia do wahacza dolnego.
13. Opuść zwrotnicę (1 na ilustracji) i odchylić go na tyle, aby umożliwić wyciągnięcie wału napędowego (2).
7.13. Wyjmowanie wału napędowego ze zwrotnicy.
14. Przed montażem należy nasmarować wielowypusty wału napędowego. Wsuń zewnętrzny przegub homokinetyczny w rowek piasty tak daleko, jak to możliwe, a następnie wciągnij wał, aż do oporu (zobacz ilustrację).
7.14. Montaż wału napędowego w piaście.
Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Demontaż i montaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego
15. Zdejmij oba zaciski zewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego, ściągnij osłonę ze sworznia homokinetycznego i oddziel przegub homokinetyczny od wału, uderzając go młotkiem (zobacz ilustrację).
7.15. Demontaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
16. Przed montażem lekko nasmaruj wielowypusty wału napędowego i zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku wału. Przesuń przegub homokinetyczny do pierścienia ustalającego, ustaw pierścień przecięciem do góry i dobijaj przegub homokinetyczny na wał, aż zablokuje się na pierścieniu.
7.16. Położenie pierścienia ustalającego.
Demontaż i montaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego
17. Zdejmij obie obejmy osłony wewnętrznego przegubu homokinetycznego, ściągnij osłonę ze sworznia homokinetycznego i zdejmij osłonę wewnętrznego sworznia homokinetycznego (zobacz ilustrację).
7.17. Demontaż wewnętrznej osłony sworznia homokinetycznego.
18. Wyciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny z wału napędowego, jak pokazano na ilustracji.
7.18. Demontaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Podczas wykonywania tej czynności należy trzymać wałek. Demontaż przegubu homokinetycznego nie jest przewidziany.
19. Przed zainstalowaniem wewnętrznego Przegubu półosi zdjąć przegub zewnętrzny wraz (zobacz podsekcję powyżej). Wciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny na wał, jak pokazano na ilustracji.
7.19. Montaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Zamontuj nowy pierścień osadczy i nową osłonę wewnętrznego przegubu homokinetycznego na półosi napędowej.
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: «audimanual»)