Spis treści: Wały z przykręcanym wewnętrznym… ↓ Wały z przykręcanym wewnętrznym… ↓ Wały z wewnętrznymi przegubami… ↓ Wielowypustowe wewnętrzne półosie… ↓
Wały z przykręcanym wewnętrznym kołnierzem przegubu homokinetycznego: wyjmowanie i montaż
1. Zdejmij nakrętkę piasty (zobacz sekcję 7).
2. Odkręć śruby mocujące wał napędowy na tylnym przekładni głównej.
3. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) wahacz (2).
9.3. Śruba (1) wahacza (2).
4. Włóż drewniany klocek pomiędzy ramię zawieszenia (strzałka na ilustracji) i uchwytów piast.
9.4. Blokada pomiędzy ramieniem zawieszenia a uchwytem zespołu piasty.
5. Wyciśnij wał napędowy z zespołu piasty (zobacz ilustrację 7.10). Przesuń wał napędowy przez tylny kołnierz przekładni głównej, aż do oporu (strzałka na ilustracji), aby wyciągnąć zewnętrzny przegub homokinetyczny z zespołu piasty.
9.5. Demontaż wału napędowego.
Wyjmij wał napędowy w kierunku strzałki pomiędzy linką hamulca postojowego a zaciskiem hamulca, lekko pociągając dolne ramię zawieszenia w dół.
6. Wyczyść wielowypusty zewnętrznego przegubu homokinetycznego i piasty aż do gołego metalu; usuń z nich smar i nałóż smar montażowy na wielowypusty wału napędowego. Włóż zewnętrzny przegub homokinetyczny do rowków tak daleko, jak to możliwe, a następnie wciągnij wał za pomocą narzędzia pokazanego na ilustracji ilustracje 7.14.
7. Naciśnij uchwyt zespołu piasty w kierunku strzałki (zobacz ilustrację).
9.7. Wkładanie dźwigni do uchwytu piasty.
W tym przypadku ramię zawieszenia wchodzi w uchwyt zespołu piasty.
8. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Wały z przykręcanym wewnętrznym kołnierzem przegubu homokinetycznego: naprawa
9. Szczegóły zespołu wału napędowego pokazano na ilustracji.
9.9. Szczegóły montażu wału napędowego z mocowaniem śrubowym wewnętrznego kołnierza przegubu homokinetycznego:
1 - Wał napędowy;
2 - Przegub homokinetyczny zewnętrzny;
3 - Nakrętka piasty samohamowna, wymienna, 500 Nm;
4, 11 - Duży zacisk, podlegający wymianie;
5 - Pylnik;
6 - Mały zacisk, podlegający wymianie;
7 - Pokrywa;
8 - Pierścień ustalający;
9 - Przegub homokinetyczny wewnętrzny, wymienny tylko jako zespół;
10 - Pokrywa;
12 - Płytka blokująca;
13 - Śruba, którą należy wymienić, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°.
10. Zewnętrzny przegub homokinetyczny wymienia się wyłącznie razem z wałkiem. Jeśli konieczna jest wymiana osłony, najpierw należy zdemontować wewnętrzny przegub homokinetyczny.
11. Poniżej opisano wymianę wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
12. Zdejmij obie wewnętrzne obejmy osłony przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację 7.17) i zdejmij but. Zdejmij wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego i wyjmij pierścień ustalający (zobacz ilustrację) i ręcznie wyjmij wewnętrzny przegub homokinetyczny z wału napędowego.
9.12. Zdejmowanie pierścienia ustalającego.
13. Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień osadczy i nową osłonę wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Wały z wewnętrznymi przegubami homokinetycznymi z wielowypustem: wymontowanie i zamontowanie
14. Zdejmij nakrętkę piasty (zobacz sekcję 7) i zdejmij koło.
15. Odłącz złącze (2 na ilustracji) i, jeśli jest dostępny, złącze (1).
9.15. Połączenia na uchwycie piasty.
Odłączyć przewody elektryczne (3) od wspornika na uchwycie zespołu piasty. Wyjmij śruby (4 i 5) z uchwytu przewodów. Odłączyć złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych.
16. Obróć piastę, aż otwór na śrubę koła znajdzie się na godzinie 6. Zamontuj narzędzia pokazane na ilustracji i podeprzyj uchwyt zespołu piasty.
9.16. Podparcie zespołu piasty:
1 - Ściągacz T10103/1;
2 - Ściągacz T10103;
3 - Wsparcie T10149;
4 - Podnośnik skrzyni biegów.
17. Wyjmij śruby w następującej kolejności (1-2-5-3-4 na ilustracji).
9.17. Połączenia uchwytu piasty z innymi częściami zawieszenia.
Odłączyć linkę hamulca postojowego od ramy pomocniczej.
18. Zabezpiecz pas nośny (2 na ilustracji) na ramie pomocniczej (1) i elemencie nośnym piasty, jak pokazano.
9.18. Trzymanie uchwytu zespołu piasty.
Zdejmij podnośnik skrzyni biegów, ostrożnie poluzuj pas i wspólnie z drugą osobą przechyl uchwyt piasty o około 45°, jednocześnie wyjmując z niego wał napędowy za pomocą ściągacza T10103/1 (zobacz ilustrację 7.10). Zabezpiecz koniec wału, aby nie spadł.
19. Za pomocą dźwigni pokrytej plastikiem wypchnij wał napędowy z przekładni głównej (zobacz ilustrację) i zdejmij ją.
9.19. Rozdzielenie wału napędowego.
20. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Załóż nowy pierścień osadczy. Wał mocowany jest w przekładni głównej za pomocą mocnego nacisku, a do piasty dociskany jest za pomocą urządzenia T10206 (przez analogię do ilustracji 7.14).
Wielowypustowe wewnętrzne półosie przegubowe: naprawa
21. Szczegóły zespołu wału napędowego pokazano na ilustracji.
9.21. Szczegóły montażu wału napędowego z mocowaniem kołnierzowym wewnętrznego przegubu homokinetycznego:
1 - Nakrętka piasty, podlegająca wymianie, 500 Nm;
2 - Przegub homokinetyczny zewnętrzny, wymienny tylko jako zespół;
3 - Duży zacisk, podlegający wymianie;
4, 8 - Pylnik;
5 - Mały zacisk, podlegający wymianie;
6, 10 - Pierścień osadczy, podlegający wymianie;
7 - Wał napędowy;
9 - Przegub homokinetyczny wewnętrzny, można go wymienić tylko w całości.
22. Aby zdemontować przegub homokinetyczny, należy zacisnąć wał w imadle z ochronnymi szczękami, przesunąć osłonę i zdjąć przegub homokinetyczny, opierając go o poprzeczkę (zobacz ilustrację).
9.22. Demontaż przegubu homokinetycznego.
23. W razie potrzeby zamontuj nowy pierścień ustalający i wymień osłonę.
24. Nałóż połowę dołączonego smaru na przegub homokinetyczny i wbij go w wał za pomocą młotka.