Zewnętrzny koniec drążka kierowniczego
- 1 - śruba do regulacji zbieżności kół podczas skręcania;
- 2 - Śruba mocująca drążka kierowniczego poprzecznego;
- 3 - końcówka drążka kierowniczego;
- 4 - nakrętka zabezpieczająca;
- 5 - sześciokąt poprzecznego drążka kierowniczego.
Strzałka wskazuje miejsce montażu śruby mocującej przekładnię kierowniczą.
Wymiana końcówki drążka kierowniczego
1. Zdejmij koło.
2. Odkręć nakrętkę samoblokującą na śrubie zacisku drążka kierowniczego.
3. Odkręć śrubę zaciskową.
4. Podczas skręcania poluzuj śrubę regulacji zbieżności kół.
5. Naciśnij końcówkę drążka kierowniczego w dół od ramienia kierowniczego na obudowę łożyska koła.
6. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą na głowicy drążka kierowniczego, jednocześnie naciskając sześciokąt drążka kierowniczego w przeciwnym kierunku.
7. Zaznaczyć położenie połączenia śrubowego poprzecznego drążka kierowniczego, po przykręceniu szerokość rozstawu kół będzie mniej więcej taka sama.
8. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego i przenieś oznaczenie na nową końcówkę drążka kierowniczego.
9. Montaż: wciśnij sworzeń głowicy drążka kierowniczego w zwrotnicę, w razie potrzeby ostrożnie go wbij.
10. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą momentem 40 Nm.
11. Dokręć również nakrętki zabezpieczające momentem 40 Nm.
12. Sprawdź zbieżność kół.
Wymiana zespołu drążka kierowniczego
Praca ta czasami kończy się niepowodzeniem z powodu braku dostępu do połączenia śrubowego między drążkiem kierowniczym a przekładnią kierowniczą. Do tego połączenia śrubowego służy klucz VAG 1923, który umożliwia dokręcenie tego połączenia śrubowego momentem 100 Nm. Zalecane do stosowania.
1. Oddziel końcówkę drążka kierowniczego od ramienia kierowniczego, jak opisano w poprzedniej sekcji.
2. Odkręcić miechy na drążku kierowniczym i przekładni kierowniczej, zdjąć.
3. Odkręcić poprzeczny drążek kierowniczy od ramienia przekładni kierowniczej.
4. Montaż: Nasmaruj wewnętrzny przegub smarem do przekładni kierowniczej AOF 063 000 04.
5. Dokręć nowy drążek kierowniczy do układu kierowniczego momentem 100 Nm.
6. Zamontuj miech.
7. Przymocuj głowicę do drążka kierowniczego i zwrotnicy, jak opisano powyżej.
8. Sprawdź zbieżność kół.
Komentarze gości