Sprawdzanie zaślepek przeciwpyłowych przegubów osi: Podczas sprawdzania uszczelnień przegubów osi (strzałki po prawej) warto również przyjrzeć się mankietom łączników stabilizatora (strzałki po lewej stronie).
Sprawdź, czy na przegubach kierowniczych nie ma pęknięć: najłatwiejszym sposobem na wykrycie nieszczelności jest rozciągnięcie przegubów (strzałka).
Należy regularnie sprawdzać stan uszczelek przeciwpyłowych (strzałka) końcówek drążków kierowniczych. Końcówki drążków kierowniczych z uszkodzonymi uszczelniaczami należy wymienić w całości; uszczelniacze nie są sprzedawane oddzielnie w magazynach części zamiennych.
Przeguby przedniej osi pomiędzy czterema wahaczami niezależnego zawieszenia a obudową łożyska koła (powszechnie nazywaną "zwrotnicą") nie podlegają konserwacji. Stalowe głowice kulowe przegubów osi umieszczone są w trwałym smarze i dodatkowo w osłonkach syntetycznych. Gumowe osłony przeciwpyłowe chronią przed wilgocią i brudem. Wnikający brud działa jak materiał ścierny na zawias; z czasem wilgoć powoduje rdzewienie.
Nakaz wykonania
1. Skręć kierownicę całkowicie w jedną stronę.
2. Sprawdź, czy osłony sworzni osi z prawej i lewej strony nie są uszkodzone.
3. Osłony przeciwpyłowej nie można wymienić osobno. Należy wymienić cały zawias, co jest zrozumiałe, gdyż brud i woda najprawdopodobniej już przedostały się przez pęknięcie.
4. Dlatego też połączenie uważa się za wadliwe jeszcze zanim pojawią się jakiekolwiek szczeliny lub skrzypienie.
5. Wymień zawias.
Wskazówka: Podczas kontroli przegubów osi, możesz również szybko przyjrzeć się przegubom przedniego i tylnego stabilizatora (tylko w quattro). Ze względu na swoją podrzędną funkcję nie są one elementami zapewniającymi bezpieczeństwo, ale gdy zawiasy zawiodą, odgłos stukania, który powstaje, jest co najmniej irytujący.