Проверка на праховите капачки на шарнирите на осите: Когато проверявате уплътненията на шарнирите на осите (стрелки вдясно) трябва също така да погледнете маншетите на биелите на стабилизатора (стрелки вляво).
Проверете гънките на кормилното управление за пукнатини: най-лесният начин да откриете течове е да разтегнете гънките (стрелка).
Необходимо е редовно да се проверява състоянието на праховите уплътнения (стрелка) на накрайниците на кормилната щанга. Накрайниците на напречните щанги със скъсани уплътнения трябва да се сменят напълно; уплътненията не се продават отделно в складовете за части.
Шарнирите на предния мост между четирите напречни носачи на независимото окачване и корпуса на лагера на колелото (обикновено наричан "кормилен накрайник") не подлежат на поддръжка. Стоманените сферични глави на шарнирите на осите са поставени в дълготрайна грес и допълнително в синтетични черупки. Гумените капачки за прах осигуряват защита от влага и мръсотия. Проникващата мръсотия действа като абразив върху пантата; влагата го кара да ръждясва с времето.
Заповед за изпълнение
1. Завъртете волана напълно на една страна.
2. Проверете ботушите на шарнира на оста отдясно и отляво за повреди.
3. Капачката за прах не може да се сменя отделно. Цялата панта трябва да бъде сменена, което има смисъл, тъй като мръсотията и водата вероятно вече са проникнали през пукнатината.
4. Следователно съединението се счита за дефектно, дори преди да се забележат луфтове или скърцания.
5. Сменете пантата.
Съвет: Когато проверявате шарнирните маншети на оста, можете също така да погледнете набързо маншетите на шарнирните връзки на предния и задния стабилизатор (само в куатро). Поради подчинената им функция те не са предпазни компоненти, но когато пантите повредят, чукащият шум, който се получава, е най-малкото досаден.