ДО №20
Накрайниците на напречната щанга, разположени във външните краища, се състоят от стоманени сферични глави, поставени в пластмасова чаша с малко количество грес, и сами по себе си не изискват поддръжка. Те са защитени от прах и влага с гумени прахови капаци, чието състояние трябва да се проверява по-често:
Проверете капаците за прах по цялата повърхност за пукнатини.
Накрайниците на кормилната щанга с напукани ботуши винаги трябва да се считат за дефектни и да се сменят.
Можете да определите дали шарнирите имат хлабина, като повдигнете колата и разклатите колелото напред-назад около вертикалната му ос или като разклатите самата напречна кормилна щанга.
Или: помолете асистент да завърти колелото и след това, като поставите ръката си върху ставата, определете дали има луфт (колата е на земята).
Ако се установи луфт, накрайникът на напречната щанга трябва да се смени незабавно!
По същия начин се проверява наличието на луфт в гумено-металните съединения на напречната кормилна щанга в мястото на свързване с кормилния механизъм. Ако един от лагерите е дефектен, трябва да се смени цялата кормилна щанга.
Необходимо е редовно да се проверява състоянието на праховите уплътнения (стрелка) на накрайниците на кормилната щанга. Напуканото уплътнение позволява на влагата и мръсотията да навлязат в шарнира на напречната щанга, причинявайки счупването му. Накрайниците на напречните щанги със скъсани уплътнения трябва да се сменят напълно; уплътненията не могат да бъдат закупени отделно като резервна част.