DO NR 21
Przeguby osi przedniej łączące wahacze zawieszenia z kolumnami amortyzatorów nie podlegają konserwacji. Stalowe przeguby kulowe osi są umieszczone w plastikowych kubkach wypełnionych smarem. Osłony gumowe chroniące przed kurzem chronią przed wilgocią i brudem. Wnikający brud działa w stawie jak piasek; wnikająca wilgoć sprzyja powstawaniu rdzy i zaklejaniu się połączeń.
To samo dzieje się w przegubach tylnej osi modeli z napędem na cztery koła.
Oś przednia: Skręć kierownicę całkowicie w jednym kierunku.
Sprawdź, czy osłony przegubów osi z prawej i lewej strony nie są uszkodzone.
Uszkodzonej osłony przeciwpyłowej nie można wymienić osobno; należy wymienić cały staw, łącznie z belką wahacza. Co jest całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę, że brud i woda najprawdopodobniej już dostały się do stawu przez pęknięcie.
Jeśli więc pojawią się pęknięcia, połączenie uważa się za wadliwe, zanim jeszcze luz lub skrzypienie staną się zauważalne.
Oś tylna w pojeździe z napędem na cztery koła: zdejmij tylne koło, sprawdź obudowę przegubu, jak opisano powyżej.
Zrób to samo po drugiej stronie silnika.
Wymień zawias.