ТО № 21
Шарніры пярэдняга маста, якія злучаюць папярочныя рычагі падвескі і стойкі амартызатараў, не падлягаюць тэхабслугоўванню. Сталёвыя шаравыя апоры восевых шарніраў устаўлены ў напоўненыя кансістэнтнай змазкай пластмасавыя кубкі. Абарону ад вільгаці і бруду забяспечваюць пылаахоўныя гумовыя чахлы. Пранікальны бруд дзейнічае ў шарніры як наждачны пясок; пранікальная вільгаць спрыяе адукацыі іржы і прикипанию шарніра.
Тое ж самае адбываецца і ў шарнірах задняга маста паўнапрывадных мадэляў.
Пярэдні мост: цалкам пракруціць рулявое кола ў адзін бок.
Пракантраляваць чахлы восевых шарніраў справа і злева на наяўнасць пашкоджанняў.
Пашкоджаны пылаахоўны каўпак асобна памяняць нельга; неабходна замяняць увесь шарнір, уключаючы папярочны рычаг падвескі. Што ўвогуле-то цалкам мэтазгодна, паколькі праз расколіну ў шарнір ужо напэўна патрапілі бруд і вада.
Тым самым пры наяўнасці расколін шарнір лічыцца няспраўным, яшчэ да таго як становяцца прыкметнымі люфт ці рыпанне.
Задні мост у паўнапрывадным аўтамабілі: зняць задняе кола, праверыць кажух шарніра, як апісана вышэй.
Тое ж самае зрабіць з іншага боку рухавіка.
Замяніць шарнір.
[Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце: AudiManual.ru]