DO NR 19
Mechanizm kierowniczy umieszczono w dolnej tylnej części komory silnika, a listwa zębata jest zabezpieczona podwójną gumową obejmą. Należy przeprowadzać regularne kontrole. Pęknięty miech powoduje, że wilgoć i kurz przedostają się do przekładni kierowniczej, a mieszanka ta w połączeniu ze środkiem smarnym tworzy rodzaj pasty ściernej, która poważnie uszkadza prowadnice zębatki i listwy zębatej przekładni kierowniczej.
Aby zobaczyć pęknięcia lub rozdarcia, należy rękami naciągnąć falistą osłonę lub pokręcić kierownicą w prawo i lewo.
Czy oba zaciski na końcach gumowego mankietu są ściśle dopasowane?
Wadliwy mankiet należy natychmiast wymienić.
Wymianę tę wykonuje się w warsztacie, ponieważ Wymagane będzie wymontowanie przekładni kierowniczej.