Wskaźniki zużycia bieżnika do głębokości 1,6 mm znajdują się w miejscach oznaczonych na ścianie bocznej opony TWI
Sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach
Zawór opony
- 1 i 2 gumowe i metalowe nasadki
- 3 zawory
- 4 korpus zaworowy
Nakaz wykonania
1. W zależności od modelu i wyposażenia, UDI może mieć opony i koła o różnych rozmiarach. Głębokość tłoczenia tarcz wynosi 38 mm. Głębokość wciskania to odległość od środka tarczy do powierzchni oporowej koła na tarczy lub bębnie hamulcowym.
Śruby kół do felg stalowych i aluminiowych mają taki sam rozmiar.
Ostrzeżenie: W przypadku montażu felg aluminiowych innych producentów mogą być wymagane inne rozmiary śrub.
Ostrzeżenie: Technologia ciągle się rozwija. Może się okazać, że starsze modele mają inne dopuszczalne ciśnienie w oponach. Czynnikami decydującymi są wymiary podane w dokumentach pojazdu.
2. Przy jeździe sportowej zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach przednich i tylnych o 0,2 bara. Zwiększając ciśnienie należy wychodzić od wartości bazowej dla różnych stanów obciążenia.
3. W oponach zimowych ciśnienie jest z reguły o 0,2 bara wyższe niż w oponach letnich. Należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów opon zimowych.
4. Ponieważ opony zimowe mają ograniczenie prędkości, w polu widzenia kierowcy musi być zamontowany znak wskazujący maksymalną prędkość.
Oznaczenia dysków
Przykład 6 J x 15:
6 szerokość dysku w calach
J oznaczenie literowe wysokości i konturu bocznego kołnierza obręczy tarczy
x oznaczenie jednoskładnikowego głębokiego dysku
15 średnica dysku w calach
- Dopuszczalne bicie boczne na bocznej krawędzi tarczy: 1,2 mm;
- Dopuszczalne bicie pionowe na półce mocującej dysk: 0,8 mm.
Oznaczenie opony
Przykład: 195/70 R 14 89 H
195 szerokość opony w mm
/70 stosunek wysokości do szerokości (wysokość przekroju poprzecznego opony stanowi 70% jej szerokości). Jeżeli nie są dostępne szczegółowe informacje o stosunku szerokości do wysokości (na przykład 175 R 14), oznacza to, że mówimy o "normalnym" nastawieniu. Stanowi to 82%.
N klasa prędkości H: do 210 km/h (w przypadku nowych opon nie zawsze jest to podane).
R konstrukcja promieniowa
14 rozmiar dysku w calach
89 parametr nośności
N oznaczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej.
Ostrzeżenie: Jeśli pomiędzy danymi 14 a 89 znajduje się oznaczenie M+S, są to opony zimowe.
Litera określająca prędkość odpowiada rozmiarowi opony. Symbole prędkości dotyczą zarówno opon letnich, jak i zimowych.
Oznaczenia literowe prędkości
Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270
Data produkcji opony
Datę produkcji opony podaje się na oponie w kodzie producenta
Przykład: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Department of Transportation (Departament Transportu USA)
CU skrót nazwy producenta
L2 rozmiar opony
UM8 wydajność opon
01 data produkcji - 01 tydzień roboczy 1999 r
TUBELESS bezdętkowa (TUBETYPE – opona z dętką)
5. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotów związanych z zatrzymaniem się na drodze z powodu przebitej opony. Ponadto kontrole te dostarczają cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń.
6. Opony są wyposażone we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które stają się widoczne, gdy głębokość bieżnika spadnie do 1,6 mm. Po tym czasie opony uznaje się za zużyte. Wartość ta przedstawia minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika; w większości przypadków zaleca się wymianę opon, których głębokość bieżnika wynosi 2 mm lub mniej. Głębokość bieżnika można również określić przy użyciu prostego i niedrogiego urządzenia zwanego głębokościomierzem bieżnika.
7. Należy zwrócić uwagę na wszelkie nietypowe ślady zużycia bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie wskazują na naruszenie kąta ustawienia kół przednich i/lub wyważenia kół. W razie wykrycia którejkolwiek z wymienionych usterek należy skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu ich usunięcia.
8. Dokładnie sprawdź oponę pod kątem przecięć, dziur lub wbitych gwoździ lub pinezek. Czasami opona przebita gwoździem utrzymuje ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli spuszcza powietrze.
Jeśli podejrzewasz, że masz takie "wolne przebicie", najpierw sprawdź szczelność zaworu inflacyjnego. Następnie sprawdź, czy w bieżniku nie utknęły żadne ciała obce lub czy w naprawianych wcześniej przebiciach nie zaczęło ponownie ulatniać się powietrze. Jeśli podejrzewasz, że doszło do przebicia, możesz to sprawdzić, mocząc podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli wystąpi nieszczelność, roztwór zacznie bulgotać. Jeśli przebicie nie jest zbyt duże, oponę zazwyczaj można naprawić w dowolnym warsztacie wulkanizacyjnym.
9. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ścianki boczne opon, czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
10. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzenia ciśnienia niezbędny jest specjalny manometr.
Ostrzeżenie: Zawsze trzymaj dokładny manometr w schowku. Manometry wbudowane w końcówki przewodów sprężonego powietrza na stacjach benzynowych często okazują się niedokładne.
11. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne (te. przed podróżą samochodem). Sprawdzenie ciśnienia w ciepłych lub gorących oponach może skutkować zawyżeniem odczytu manometru ze względu na rozszerzalność cieplną opon. W takim przypadku nigdy nie należy zwalniać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony jej temperatura będzie niższa niż normalnie.
12. Odkręć osłonę ochronną zaworu do pompowania wystającego z felgi lub kołpaka piasty, a następnie mocno dociśnij końcówkę manometru do zaworu. Odczytaj wskazania przyrządu i porównaj je z zaleceniami podanymi w Specyfikacjach. Należy pamiętać o założeniu nasadki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu zaworu. Sprawdź ciśnienie we wszystkich czterech oponach i w razie potrzeby napompuj je do zalecanego ciśnienia.
13. Nie zapomnij o utrzymaniu odpowiedniego ciśnienia w kole zapasowym.
Sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach
14. Sprawdzanie ciśnienia powietrza należy wykonywać wyłącznie przy zimnych oponach.
15. Odkręć nakrętkę zaworu.
16. Ciśnienie w oponach sprawdzane jest raz w miesiącu oraz podczas konserwacji (w tym koło zapasowe).
17. Ponadto przed każdą dłuższą podróżą należy sprawdzić ciśnienie powietrza, ponieważ w takim przypadku obciążenie temperaturowe opon wzrasta.
18. Wartość wymaganego ciśnienia w oponach podana jest na naklejce znajdującej się na wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.
Ostrzeżenie: Stosując opony zimowe, ciśnienie powietrza należy zwiększyć o 0,2 bara w stosunku do wartości podanej.
19. Ciśnienie powietrza w wąskim kole zapasowym podane jest na ścianie bocznej felgi.
Sprawdzanie zaworu w oponie
Ostrzeżenie: Należy sprawdzić, czy przedłużki zaworów nie są uszkodzone lub zanieczyszczone, ponieważ mogłoby to spowodować przecieki. W razie konieczności przedłużacze należy wymienić.
20. Odkręć gumową osłonę i metalową zaślepkę.
21. Nanieś niewielką ilość wody z mydłem lub śliny na zawór. W przypadku utworzenia się pęcherzyka powietrza należy dokręcić wkładkę 3 za pomocą nasadki ochronnej 2.
Ostrzeżenie: Do dokręcania zaworu należy używać wyłącznie nasadki ochronnej nr 2. 1 gumowa nasadka ochronna, 4 zawór.
22. Sprawdź zawór ponownie. Jeśli pojawią się bąbelki i nie będzie można dokręcić zaworu, należy go wymienić (praca stacji obsługi).
23. Pamiętaj o ponownym założeniu nasadki ochronnej.
Przykłady typowego zużycia bieżnika opony
Zużycie boczne
Niedopompowanie opony powoduje jej przegrzanie podczas jazdy z powodu nadmiernego ugięcia, w wyniku czego bieżnik nie dociska wystarczająco do powierzchni drogi. Prowadzi to do utraty przyczepności i nadmiernego zużycia bieżnika, nie wspominając o ryzyku uszkodzenia opony z powodu przegrzania.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Nieprawidłowa geometria kół (nosić na jednej stronie)
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Zbyt ostre zakręty
Kierowco zwolnij!
Centralne zużycie
Nadmierne ciśnienie
Nadmierne ciśnienie w oponie powoduje szybsze zużycie środkowej części bieżnika, gorszą przyczepność, gorszą jazdę i zwiększone ryzyko śmiertelnego uszkodzenia opony.
Sprawdź i wyreguluj ciśnienie.
Jeżeli konieczne było napompowanie opon do ciśnienia określonego w Specyfikacjach dla dużych obciążeń, należy pamiętać o spuszczeniu powietrza po powrocie do normalnej eksploatacji.
Nierównomierne zużycie
Opony przednie mogą zużywać się nierównomiernie ze względu na nieprawidłową geometrię kół. Większość warsztatów wulkanizacyjnych oferuje sprawdzenie i regulację kąta zbieżności kół za rozsądną opłatą.
Nieprawidłowe pochylenie lub bicie
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Wada zawieszenia
Naprawa lub wymiana części zawieszenia.
Koła są niezrównoważone
Wyważ koła.
Nieprawidłowo ustawiona zbieżność kół przednich
Wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.
Ostrzeżenie: Strzępienie się krawędzi bieżnika, będące oznaką zużycia, najłatwiej rozpoznać po dotyku.
Wyjmij korek spustowy oleju silnikowego z miski olejowej i całkowicie spuść olej.