2. Aby sprawdzić działanie regulatora, naciśnij i szybko zwolnij pedał hamulca. Jeżeli pojazd jest zawieszony, dźwignia regulatora powinna się przesunąć, co oznacza, że urządzenie nie jest zablokowane.
3. Aby sprawdzić, czy regulator nie jest nieszczelny, podłącz manometry do lewego przedniego zacisku i prawego tylnego cylindra lub zacisku koła. Ponieważ mechanik-amator zazwyczaj nie ma dostępu do specjalistycznego sprzętu, tę pracę należy powierzyć dealerowi Audi. Procedura jest jednak następująca. Wciśnij pedał hamulca tak, aby ciśnienie w zacisku przedniego lewego hamulca wynosiło 100 barów. Zanotuj to ciśnienie przez pięć sekund i sprawdź, czy różnica ciśnienia w prawym tylnym cylindrze koła lub zacisku nie przekracza 10 barów.
4. Należy pamiętać, że z biegiem czasu normalnym zjawiskiem jest wyciek niewielkiej ilości płynu hamulcowego z wylotu regulatora.
5. Przed przystąpieniem do regulacji regulatora należy odkręcić nakrętkę, odłączyć sprężynę regulacyjną i zdjąć plastikową rolkę ze śruby regulacyjnej (zdjęcie). Oczyść tuleję, nasmaruj ją, a następnie zamontuj rolkę, nakrętkę i sprężynę, nie dokręcając nakrętki.
6. Samochód musi mieć normalną masę własną, a tylne zawieszenie musi znajdować się na normalnej wysokości. Potrząśnij kilka razy tyłem samochodu, aby ustabilizować zawieszenie.
7. Naciśnij dźwignię regulatora do końca, aż do oporu.
8. W modelach Audi 90 umieść wiertło o średnicy 1,0 mm pomiędzy końcem sprężyny a rolką plastikową. W modelach Coupe należy użyć wiertła o średnicy 7,0 mm.
9. Przesuń śrubę regulacyjną, aby usunąć cały luz sprężyny śrubowej, ale jej nie rozciągaj, a następnie dokręć i zablokuj nakrętkę.
10. Wyjmij wiertło, całkowicie nasuń sprężynę na plastikowy wałek.
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: audimanual]