Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) jest montowany fabrycznie w niektórych modelach na życzenie. System nie wymaga konserwacji.
System zapobiega blokowaniu kół nawet przy nagłym, silnym hamowaniu na śliskich drogach, zapewniając kierowcy pełną kontrolę nad układem kierowniczym.
Czujniki prędkości monitorują prędkość obrotową każdego koła. Gdy koło osiągnie punkt blokowania, regulatory ciśnienia zmniejszają ciśnienie hydrauliczne podawane do koła, aż zacznie się ono ponownie obracać. Proces ten powtarza się wielokrotnie w ciągu sekundy, co zapewnia maksymalną siłę hamowania.
Po aktywacji systemu kierowca odczuwa wibracje pedału hamulca i jest powiadamiany sygnałem akustycznym. Ma to na celu ostrzeżenie kierowcy o ryzyku całkowitego zablokowania kół podczas hamowania i w związku z tym należy odpowiednio zmniejszyć prędkość jazdy.
System włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika, zapala się kontrolka. Kontrolka ta zazwyczaj gaśnie, gdy silnik pracuje. Jeżeli nie lub jeżeli lampka kontrolna zapali się podczas jazdy, należy sprawdzić system, wyłączając i włączając główny wyłącznik. Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, oznacza to uszkodzenie układu ABS. W takim przypadku możliwe jest jedynie normalne hamowanie.
Główny wyłącznik na desce rozdzielczej umożliwia wyłączenie układu ABS według uznania kierowcy. Zwykle nie należy wyłączać systemu, chyba że przeprowadzany jest test hamulców.
Środki ostrożności
W pojazdach wyposażonych w ABS należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
- (a) Przed przystąpieniem do spawania elektrycznego nadwozia należy odłączyć złącze od jednostki sterującej układu
- (b) Jeżeli ciało musi zostać ogrzane (na przykład po malowaniu), temperatura 85°C jest dozwolona przez maksymalnie dwie godziny, lub 95°C przez krótszy okres
- (c) Zawsze odłączaj akumulator przed wyjęciem modulatora
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej AUDIMANUAL.RU)