Uwaga: Informacje o oponach i felgach odpowiednich do danego pojazdu, a także o ciśnieniu powietrza w oponach, można znaleźć na tabliczce umieszczonej na słupku B po stronie kierowcy (patrz specyfikacje w rozdziale "Elementy sterujące i sposoby obsługi").
1. W przypadku jazdy sportowej zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,3 atm, w oparciu o wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
2. Ciśnienie w oponach zimowych jest zazwyczaj o 0,2 atm wyższe niż w oponach letnich. Należy wziąć pod uwagę zalecenia producentów opon zimowych i pamiętać, że takie opony mają ograniczenie prędkości.
3. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotów związanych z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebitej opony. Ponadto kontrole te dostarczają cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń.
4. Opony stosowane w omawianych pojazdach są wyposażone we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika, które stają się widoczne, gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm. Położenie takich wskaźników wskazują napisy TWI na ścianie bocznej opony. Gdy pojawi się wskaźnik, opony uznaje się za zużyte. W większości przypadków zaleca się wymianę opon, których głębokość bieżnika jest mniejsza niż 3 mm (dla opon zimowych - poniżej 4 mm). Głębokość bieżnika można również określić przy użyciu prostego i niedrogiego urządzenia zwanego głębokościomierzem bieżnika.
5. Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe oznaki zużycia bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie wskazują na nieprawidłowe ustawienie kątów zbieżności kół i/lub nieprawidłowe wyważenie kół. Jeśli zostanie wykryta którakolwiek z wymienionych usterek, należy skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu ich usunięcia (zobacz ilustrację).
12.5. Przykłady i możliwe przyczyny zużycia opon
6. Opony ulegają starzeniu, dlatego zaleca się ich wymianę (w tym koło zapasowe), niezależnie od ich rzeczywistego zużycia, co najmniej raz na sześć lat. Data produkcji opony jest zaszyfrowana w oznaczeniu na ścianie bocznej opony: "DOT...1005" oznacza, że opona została wyprodukowana w 10. tygodniu 2005 roku.
6. Dokładnie sprawdź opony pod kątem przecięć, dziur lub wbitych gwoździ lub pinezek. Czasami po przebiciu opony gwoździem, utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli spuszcza powietrze. Jeśli podejrzewasz, że masz takie "wolne przebicie", najpierw sprawdź szczelność zaworu w oponie. Następnie sprawdź bieżnik, czy nie ma w nim obcych przedmiotów lub czy w naprawianych wcześniej przebiciach znów nie przedostaje się powietrze. Obecność przebicia można potwierdzić, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli dojdzie do przebicia, roztwór zacznie bulgotać. Jeżeli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można naprawić w dowolnym warsztacie wulkanizacyjnym.
7. Dokładnie sprawdź ścianki boczne opon po wewnętrznej stronie koła, czy nie ma śladów płynu hamulcowego. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.
8. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzenia ciśnienia niezbędny jest manometr.
9. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne (te. przed podróżą samochodem). Sprawdzanie ciśnienia w ciepłych lub gorących oponach może skutkować zawyżeniem wskazań manometru ze względu na rozszerzalność cieplną powietrza. W takim przypadku nie należy zwalniać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony jej temperatura będzie niższa niż normalnie.
10. Aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie, zdejmij kapturek ochronny z zaworu, a następnie mocno dociśnij dyszę manometru do zaworu powietrza i odczytaj wskazanie przyrządu - musi ono być zgodne z wymaganiami podanymi w Specyfikacjach dla rozdziału "Elementy sterujące i metody obsługi". Należy pamiętać o założeniu osłonki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, nie zapominając o kole zapasowym, i w razie potrzeby je napompuj.
11. Jeśli koła przednie są bardzo zużyte, można zamienić je z kołami tylnymi, chociaż może to pogorszyć właściwości dynamiczne samochodu.
Komentarze gości