Заўвага: Шыны і колавыя дыскі, прыдатныя для выкарыстання на аўтамабілі, а таксама ціск накачкі шын, пазначаны ў на шыльдзе, замацаванай на стойцы У з боку кіроўцы (гл. спецыфікацыі да Кіраўніка "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").
1. Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у шынах на 0.3 атм, зыходзячы з базіснага значэння для розных станаў нагрузкі.
2. Зімовыя шыны, як правіла, маюць ціск на 0.2 атм вышэй, чым летнія. Варта ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын, а таксама памятаць, што такія шыны маюць абмежаванне па хуткасці.
3. Рэгулярная праверка стану шын дазволіць пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за які спусціў кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай да з'яўлення ў іх сур'ёзных пашкоджанняў.
4. Ужывальныя на разгляданых аўтамабілях шыны абсталяваны ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара, якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм. На месцы размяшчэння такіх індыкатараў паказваюць надпісы TWI на бакавіне шыны. Пры з'яўленні індыкатара шыны лічацца зношанымі. У большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якой менш за 3 мм (для зімовых шын -менш за 4 мм). Глыбіню пратэктара таксама можна вызначыць з дапамогай простага і недарагога прыстасавання, вядомага пад назвай вымяральніка глыбіні пратэктара.
5. Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі колаў і/ці балансаванні кола. Пры выяўленні якіх-небудзь з пералічаных дэфектаў варта звярнуцца для іх ухілення ў шынамантажную майстэрню (гл. супр. ілюстрацыю).
12.5. Прыклады і магчымыя прычыны зносу шын
6. Шыны схільныя да старэння, таму рэкамендуецца замяняць іх (уключаючы запасное кола), незалежна ад іх фактычнага зносу, не радзей, чым раз у шэсць гадоў. Дата вырабу шыны зашыфравана ў маркіроўцы на бакавіне шыны: "DOT...1005" азначае, што шына была выраблена на 10 тыдні 2005 года.
6. Старанна правярайце шыны на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраслі цвікоў або кнопак. Часам пасля праколу шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна. Пры падазрэнні на наяўнасць такога "павольнага праколу" спачатку праверце герметычнасць ніпелю накачкі кола. Затым агледзіце пратэктар: ці няма ў ім захраснулі старонніх прадметаў або ўхіленых раней праколаў, якія пачалі зноў прапускаць паветра. Пераканацца ў наяўнасці праколу можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці праколу раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну можна адрамантаваць у любой шынамантажнай майстэрні.
7. Старанна агледзіце бакавыя паверхні шын на ўнутраным боку кола на наяўнасць на іх слядоў тармазной вадкасці. Калі такія маюцца, неадкладна праверце тармазную сістэму.
8. Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае агульны камфорт руху. Для праверкі ціску неабходзен манометр.
9. Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння паветра. У гэтым выпадку не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.
10. Для праверкі ціску накачкі шыны зніміце ахоўны каўпачок з ніпеля, затым шчыльна прыцісніце да вентыля накачкі асадку манометра і лічыце паказанне прыбора - яно павінна адпавядаць патрабаванням Спецыфікацый да Раздзела "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі". Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў ніпель бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх шынах, не забываючы аб запасным коле, і пры неабходнасці падпампуйце іх.
11. Пры моцна выяўленым зносе перадпакояў колаў можна памяняць іх месцамі з заднімі коламі, хоць гэта можа пагоршыць дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля.
(Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта AUDIMANUAL.ru)