Napomena: Gume i naplatci prikladni za uporabu na vozilu, kao i tlak u gumama, navedeni su na pločici pričvršćenoj na B-stup na strani vozača (pogledajte specifikacije u poglavlju "Komande i tehnike rukovanja").
1. Za sportsku vožnju preporučuje se povećanje tlaka u gumama za 0,3 atm, na temelju osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
2. Zimske gume obično imaju 0,2 atm veći tlak od ljetnih guma. Važno je uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma, a također zapamtiti da takve gume imaju ograničenje brzine.
3. Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Osim toga, ove provjere daju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
4. Gume koje se koriste na dotičnim vozilima opremljene su ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje postaju izložene kada se dubina gaznog sloja smanji na 1,6 mm. Mjesto takvih indikatora označeno je natpisima TWI na bočnoj stijenci gume. Kada se indikator pojavi, gume se smatraju istrošenim. U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila manjom od 3 mm (za zimske gume - manje od 4 mm). Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
5. Pazite na neuobičajeno trošenje gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, izbočine, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje kuta poravnanja kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebate se obratiti vulkanizerskoj radionici da ih otkloni (pogledajte ilustraciju).
12.5. Primjeri i mogući uzroci trošenja guma
6. Gume su podložne starenju, pa ih je preporučljivo zamijeniti (uključujući rezervnu gumu), bez obzira na njihovu stvarnu istrošenost, najmanje jednom u šest godina. Datum proizvodnje gume šifriran je u oznaci na bočnoj strani gume: "DOT...1005" znači da je guma proizvedena u 10. tjednu 2005.
6. Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili čavlića. Ponekad nakon što je guma probušena čavlom, ona još neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo. Sumnjate li da vam se ovako "sporo buši", prvo provjerite nepropusnost ventila za napuhavanje gume. Zatim pregledajte gazni sloj kako biste vidjeli ima li u njemu zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Možete provjeriti prisutnost uboda tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Ako probušenost nije prevelika, guma se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
7. Pažljivo pregledajte bočne stijenke guma s unutarnje strane kotača na tragove tekućine za kočnice. Ako ih ima, odmah provjerite kočioni sustav.
8. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
9. Uvijek provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Provjera tlaka na toplim ili vrućim gumama rezultirat će precjenjivanjem očitanja manometra zbog toplinskog širenja zraka. U ovom slučaju ne biste trebali popuštati pritisak, jer nakon što se guma ohladi bit će ispod normale.
10. Za provjeru tlaka u gumi, skinite zaštitnu kapicu s ventila, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil za napuhavanje i očitajte očitanje instrumenta - ono mora biti u skladu sa zahtjevima Specifikacija za poglavlje "Kontrole i metode rada". Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, ne zaboravite rezervnu gumu i po potrebi ih napumpajte.
11. Ako su prednji kotači jako istrošeni, možete ih zamijeniti stražnjim, iako to može pogoršati dinamičke karakteristike automobila.
[Izvorni tekst dostupan je na web stranici: AUDImanual]