MOT br. 24
Ovu provjeru najbolje je obaviti s podignutim vozilom, primjerice kada mijenjate ulje na benzinskoj postaji.
Potpuno okrenite svaki kotač.
Strani predmeti poput kamenčića mogu se ukloniti iz utora profila gaznog sloja uskim odvijačem bez oštećenja guma.
Od 1992. gume su dužne imati dubinu profila od najmanje 1,6 mm po cijeloj širini.
Iz sigurnosnih razloga, gume biste trebali promijeniti već kada su istrošene do 3 mm. jer široke gume Audi-100 «lebde» na mokrim cestama prije nego uže gume starijih automobila.
Kako bi se kontroliralo trošenje, postoje uzvišenja u utorima gaznog sloja, koja prolaze u pravilnim intervalima okomito na gazni sloj. Označeni su na bočnoj strani gume slovima «TWI» (tread wear indikator - indikator istrošenosti profila).
Ako su ove visine u ravnini s utorima u uzorku profila, tada je preostali profil 1,6 mm i gumu treba odmah promijeniti.
Mnogo toga možete shvatiti prema vrsti trošenja profila, opis u sljedećem odjeljku.
Lijevo: ovako izgleda čelični naplatak za Audi-100. Sljedeće oznake su utisnute u metal:
1 - oznaka naplatka;
2 - vrijednost odlaska;
3 je broj dijela.
Desno: Odgovarajući vijci kotača za čelične i aluminijske kotače iz Audija mogu se prepoznati po udubljenjima na glavi vijka.
Ako je na automobil ugrađen ispravan, uravnotežen kotač - na primjer, nakon provjere stanja kočnica, tada se mora zategnuti na glavčini kotača u istom položaju kao prije uklanjanja. Da biste to učinili, zabilježite položaj na rubu i glavčini kotača. Strelice pokazuju oznaku koju je napravio vozač.
Uzorak istrošenosti guma
Prednje gume koje su izvana više istrošene nisu neuobičajene u Audi-100. Razlog je povećano opterećenje na ovom području trake za trčanje u zavojima.
Međutim, jednostrano istrošene gume također mogu ukazivati na neispravno poravnanje kotača; pogotovo ako je na ovaj način istrošena samo jedna guma.
Jaka istrošenost u sredini gume ukazuje na prenapuhanost. Taj je učinak posebno vidljiv na stražnjim kotačima. Ili vozite puno velikom brzinom, što uzrokuje zaokruživanje trake za trčanje.
Ako je profil više istrošen na obje vanjske strane gume nego u sredini, tada je tlak zraka u gumama već duže vrijeme prenizak
Neravnomjerno, neravnomjerno trošenje profila gume ukazuje na neispravan amortizer.
Ako se neravnomjerno trošenje pojavljuje samo na određenim mjestima, tada kotač nije izbalansiran ili je karkasa gume oštećena.
Jedino mjesto s jakim trošenjem profila nastalo je kao posljedica kočenja blokiranim kotačem, tzv «oznaka kočnice». Samo za modele bez ABS-a, ako je ABS neispravan ili je ABS isključen.
Komentari posjetitelja