Sadržaj: DO #24 ↓ Uzorak istrošenosti guma ↓
DO #24
Najbolje je takav pregled obaviti s podignutim vozilom, npr. prilikom mijenjanja ulja na benzinskoj postaji.
Okrenite svaki kotač u potpunosti.
Možete ukloniti strana tijela poput kamenčića iz utora profila gaznog sloja pomoću uskog odvijača bez oštećenja gume.
Prema propisima, od 1992. dubina profila guma mora biti najmanje 1,6 mm po cijeloj širini.
Iz sigurnosnih razloga, gume biste trebali promijeniti kada se istroše do 3 mm. jer široke gume Audija 100 prije "isplivaju" na mokroj podlozi od užih guma starijih modela.
Kako bi se kontroliralo trošenje, postoje uzvišenja u žljebovima dezena gaznoga sloja, koji idu u redovitim intervalima okomito na voznu stazu gaznog sloja. Označeni su na bočnoj strani gume slovima "TWI" (indikator istrošenosti gaznog sloja).
Ako su ove visine na istoj razini kao profilni utori, onda je preostali profil 1,6 mm i guma se mora odmah promijeniti.
Mnogo toga možete shvatiti iz vrste istrošenosti profila, opisane u sljedećem odjeljku.
Lijevo: Ovako izgleda čelični naplatak za Audi-100. Sljedeće oznake su utisnute u metal:
1 - oznaka naplatka;
2 — vrijednost prevjesa;
3 — broj dijela.
Desno: Odgovarajući vijci kotača za čelične i aluminijske kotače iz Audija mogu se prepoznati po udubljenjima na glavi vijka.
Ako je kotač postavljen u dobrom stanju, izbalansiran na vozilo - na primjer nakon provjere stanja kočnica, tada se mora zategnuti na glavčini kotača u istom položaju kao prije skidanja. Da biste to učinili, označite položaj na rubu i glavčini kotača. Strelice pokazuju stvarnu oznaku koju je napravio vozač.
Uzorak istrošenosti guma
Prednje gume koje su izvana više istrošene nisu neuobičajene na Audiju 100. Razlog je povećano opterećenje ovog područja trake za trčanje prilikom skretanja u zavojima.
Međutim, gume koje su istrošene na jednoj strani također mogu ukazivati na neispravno poravnanje kotača; pogotovo ako je na ovaj način istrošena samo jedna guma.
Jako istrošeni središnji dio gume ukazuje na prenapuhavanje. Taj je učinak posebno vidljiv na stražnjim kotačima. Ili vozite puno velikom brzinom, što uzrokuje krivulju trake za trčanje.
Ako je profil gume više istrošen na obje vanjske strane nego u sredini, tlak u gumama je dugo bio prenizak
Neravnomjerno, točkasto trošenje na profilu gume ukazuje na neispravan amortizer.
Ako se neravnomjerno trošenje pojavljuje samo na određenim područjima, kotač nije uravnotežen ili je okvir gume oštećen.
Jedina točka s velikim trošenjem profila uzrokovana je kočenjem s blokiranim kotačem, takozvani "trag kočnice". Samo za modele koji nisu opremljeni ABS-om, ako je ABS neispravan ili ako je ABS isključen.