Змест: ТО № 24 ↓ Карціна зносу шыны ↓
ТО № 24
Падобны кантроль лепш за ўсё вырабляць пры паднятым аўтамабілі, напрыклад, пры замене алею на запраўцы.
Цалкам пракруціце кожнае кола.
Чужародныя целы тыпу невялікіх каменьчыкаў вы можаце прыбраць з прарэзаў профіля пратэктара пры дапамозе вузкай адвёрткі, не пашкодзіўшы пры гэтым шыны.
Паводле прадпісанняў, з 1992 г. глыбіня профіля шын павінна складаць па ўсёй шырыні мінімум 1,6 мм.
Па меркаваннях бяспекі вам варта мяняць шыны ўжо пры зносе да 3 мм. таму што шырокія шыны Audi-100 плывуць па мокрым пакрыцці дарогі раней, чым вузейшыя покрыўкі старых аўтамадэляў.
Для кантролю зносу служаць узвышэнні ў канаўках малюнка пратэктара, якія праходзяць праз рэгулярныя прамежкі перпендыкулярна да бегавой дарожцы пратэктара. Яны пазначаны на бакавіне покрыўкі літарамі "TWI" (tread wear indicator - паказчык зносу профілю).
Калі гэтыя ўзвышэнні знаходзяцца на адным узроўні з канаўкамі малюнка профіля, значыць, рэшткавы профіль складае 1,6 мм і шыну трэба змяняць неадкладна.
Па выглядзе зносу профіля вы можаце шматлікае зразумець, апісанне ў наступнай частцы.
Злева: так выглядае сталёвы вобад для Audi-100. У метале выбіты наступныя абазначэнні:
1 - абазначэнне вобада;
2 - велічыня вылету;
3 - нумар дэталі.
Справа: прыдатныя колавыя ніты для сталёвых і лёгкасплаўных колаў ад Audi можна распазнаць па паглыбленнях на галоўцы ніта.
Калі усталёўваецца спраўны, збалансаванае на аўтамабілі кола — напрыклад пасля кантролю стану тармазоў, то яго трэба зацягваць на ступіцах колы ў той жа пазіцыі, што і да зняцця. Для гэтага варта адзначыць становішча на вобадзе і ступіцах колы. Стрэлкі паказваюць саму адзнаку, зробленую кіроўцам.
Карціна зносу шыны
Пярэднія шыны, больш зношаныя па внешне6 баку, не з'яўляюцца чым-то незвычайным у Audi-100. Прычынай з'яўляецца падвышаная нагрузка гэтай галіне бегавой дарожкі пры праходжанні паваротаў.
Аднабакова зношаныя шыны, аднак, могуць паказваць і на няправільнае рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў; асабліва калі толькі адна шына зношаная такім чынам.
Моцны знос у сярэдзіне шыны паказвае на завышаны ціск. Гэты эфект асабліва замецены на задніх колах. Ці ж вы шмат ездзіце на высокай хуткасці, з-за чаго бегавая дарожка закругляецца.
Калі на абедзвюх вонкавых баках шыны профіль зношаны мацней, чым у сярэдзіне, значыць, ціск паветра ў шынах быў працяглы час занізкім
Нераўнамерны, плямамі, знос профіля шыны паказвае на дэфектны амартызатар.
Калі нераўнамерны знос з'яўляецца толькі на вызначаных месцах, значыць, кола не адбалансавана ці пашкоджаны каркас покрыўкі.
Адно-адзінае месца з моцным зносам профіля ўтварылася ў выніку тармажэння з блакаваным колам, так званая "тармазная метка". Толькі ў мадэляў, не абсталяваных АБС, пры няспраўнай АБС ці выключанай АБС.