Садржај: ДО #24 ↓ Шема хабања гума ↓
ДО #24
Такав преглед је најбоље обавити са подигнутим возилом, на пример, приликом замене уља на бензинској пумпи.
Окрените сваки точак у потпуности.
Можете уклонити страна тела као што је ситно камење из прореза профила газећег слоја помоћу уског одвијача без оштећења гуме.
Према прописима, од 1992. године дубина профила гума мора бити најмање 1,6 мм по целој ширини.
Из безбедносних разлога, требало би да мењате гуме када су истрошене до 3 мм. јер су гуме широке Audi-100 "плутају" на мокрим коловозним површинама раније него уже гуме на старијим моделима.
Да би се контролисало хабање, постоје узвишења у жлебовима шаре газећег слоја, која се крећу у правилним интервалима окомито на стазу газећег слоја. Означени су на бочној страни гуме словима "TWI" (tread wear indicator — индикатор истрошености профила).
Ако су ове коте на истом нивоу као и жлебови профила, тада је преостали профил 1,6 мм и гума се мора одмах променити.
Можете много разумети из врсте хабања на профилу, описаног у следећем одељку.
Лево: Овако изгледа челични обод Audi-100. Следеће ознаке су утиснуте у метал:
1 - ознака обода;
2 — вредност препуста;
3 — број дела.
Десно: Погодни завртњи за точкове за челичне и алу фелне од Audi може се препознати по удубљењима на глави завртња.
Ако је точак уграђен у добром стању, избалансиран на возилу - на пример након провере стања кочница, онда се мора затегнути на главчини точка у истом положају као пре уклањања. Да бисте то урадили, означите положај на фелги и главчини точка. Стрелице показују стварну ознаку коју је направио возач.
Шема хабања гума
Предње гуме које су споља више истрошене6 нису необичне унутра Audi-100. Разлог је повећано оптерећење ове области траке за трчање при скретању у угловима.
Међутим, гуме које су истрошене на једној страни такође могу указивати на неправилно поравнање точкова; посебно ако је само једна гума истрошена на овај начин.
Озбиљно хабање у средини гуме указује на пренапуханост. Овај ефекат је посебно приметан на задњим точковима. Или возите много великом брзином, што доводи до криве траке за трчање.
Ако је профил гуме више истрошен са обе спољне стране него на средини, притисак у гумама је пренизак већ дуже време
Неуједначено, мрљаво хабање профила гуме указује на неисправан амортизер.
Ако се неравномерно хабање појави само у одређеним деловима, точак није балансиран или је оквир гуме оштећен.
Једина тачка са јаким хабањем профила била је изазвана кочењем са блокираним точком, такозваном "кочницом". Само за моделе који нису опремљени АБС-ом, ако је АБС неисправан или ако је АБС искључен.
(Материјал поново објављен са веб-сајта «AUDImanual»)