Напомена: Гуме и фелне погодне за употребу на вашем возилу, као и притисак у гумама, приказани су на налепници која се налази на полеђини поклопца резервоара за гориво.
1. За спортску вожњу препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме, по правилу, имају притисак 0,2 атм већи од летњих гума. Важно је пратити препоруке произвођача зимских гума и запамтити да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања гума ће вам помоћи да избегнете муке око заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају вредне информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљне штете.
4. Гуме које се користе на предметним возилима опремљене су уграђеним индикаторским тракама газећег слоја "TWI" (видети илустрацију), које постају видљиве када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм.
12.4. Индикатори истрошености гума.
Када се индикатор појави, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева, препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 2 мм. Зимске гуме треба заменити када је дубина газећег слоја мања од 4 мм.
5. Пазите на свако необично хабање газећих слојева. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, испупчења, равне тачке и повећано хабање на једној страни указују на неправилно поравнање точкова и/или баланс точкова (видети илустрацију). Ако се открију било који од ових недостатака, требало би да их исправи сервис за поправку гума.
12.5. Примери и могући узроци хабања гума.
6. Пажљиво проверите гуме да ли имају посекотина, убода, заглављених ексера итд. Понекад, након што гуму пробуши ексер, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испушта издув. Ако сумњате да имате "споро пробушену гуму", прво проверите да ли вентил за пумпање гуме исправно функционише. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Присуство убода можете потврдити тако што ћете сумњиво подручје навлажити сапуницом. Ако дође до убода, раствор ће почети да се мехури. Ако пробушење није превелико, гума се може поправити у било којој сервисној радњи за гуме.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да бисте пронашли знаке цурења кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава век трајања гума, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. Да бисте проверили притисак, потребан вам је манометар.
9. Увек проверавајте притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње). Провера притиска у гумама када су гуме топле или вруће резултираће очитавањем надуваног притиска због термичког ширења гума. У овом случају, не би требало да испуштате притисак, јер ће након што се гума охлади бити испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак у гумама, скините заштитну капицу са вентила, затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил за надувавање и очитајте вредност - она мора бити у складу са Спецификацијама. Обавезно вратите заштитну капицу како бисте спречили улазак прљавштине и влаге у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. Ако су предње гуме јако истрошене, препоручује се да их замените са задњим гумама. Штавише, да би се осигурало равномерно хабање, предње гуме треба заменити са задњим гумама (не мењати између леве и десне стране) на сваких 5.000-10.000 километара.
12. Приликом провере гума, требало би да проверите датум истека заптивача који се налази у комплету за поправку гума (ако је доступан, видети Увод) и да га замените ако је потребно.
(Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: AudiManual)