Преглед и одржавање точкова и гума (Audi 80 B3)

Гуме и точкови су важни елементи дизајна возила. Поузданост возних карактеристика возила и укупна ситуација на путу у великој мери зависе од њиховог правилног избора за сваки конкретан модел.

Приликом одабира гума и фелни, следите ове препоруке:

• Из техничких разлога никада не постављајте точкове других марки аутомобила, ау неким случајевима чак и модификације овог модела.
• Гуме и точкови су увек дизајнирани заједно, тј. То значи да гуме морају одговарати наплатцима и обрнуто.
• Приликом замене точкова, као што је прелазак на зимске гуме или уградња фелни од лаких метала, морају се користити само приложени причвршћивачи одговарајуће дужине, облика итд. Од тога зависи снага носача точка и, као последица тога, нормално функционисање кочионог система.
• Употреба нестандардних гума и точкова може негативно утицати на безбедност вожње.
• Приликом постављања додатних заштитних капа, уверите се да довод ваздуха за хлађење кочионог система није блокиран.
• Најбоље је да гуме и точкове замене стручњаци сервисне станице.

Опште препоруке

С времена на време проверавајте своје гуме и уклоните све стране предмете заглављене у газећим слојевима.

Да бисте спречили могућа оштећења гума и точкова, покушајте да возите преко ивичњака и других препрека под правим углом. Не дозволите да уље, маст или гориво дођу у контакт са гумама. Ако изгубите капице вентила, одмах их замените новим. Када скидате точкове, означите их тако да их не помешате приликом поновног постављања и тиме не пореметите претходно подешавање.



Уклоњене точкове или гуме треба чувати на сувом, хладном и, ако је могуће, тамном месту. Гуме које су уклоњене са фелни се чувају у вертикалном положају.

Резервни точак

Дизајниран за привремену замену главног точка.

Нове гуме

Нове гуме не испуњавају своје оптималне параметре пријањања на путу током почетног периода коришћења. Захтева уходавање. Стога, када возите првих 100 км на новим гумама, покушајте да не возите максималном брзином. Време њиховог каснијег хабања зависи од доброг уходавања.

Хабање гума

Период хабања зависи од притиска у њима. Превелик или, обрнуто, недовољан притисак у гумама смањује њихов век хабања и погоршава перформансе возила.



При дуготрајној вожњи великом брзином повећава се оптерећење гума са недовољним притиском ваздуха и оне се загревају. Интензитет хабања газећег слоја се повећава, а гума може чак и да пукне. Поред тога, повећава се потрошња горива.

Зато, најмање два пута месечно, а такође и пре сваког дужег путовања, проверите притисак, укључујући и резервну гуму. Притисак се проверава на хладним гумама, на топлим је нешто већи. Не заборавите на ово и не покушавајте да га смањите! Потребни стандарди притиска су назначени на плочици са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.



На модификацијама са декоративним заштитним капама пуног профила, продужетак вентила је извучен. Дизајниран да надгледа и регулише притисак у гумама. Није потребно одврнути. Хабање гума се такође повећава услед брзог скретања у кривине, наглог убрзања и кочења возила.

Ово је такође олакшано било каквом погрешном уградњом точкова или грешкама у подешавању. У овим случајевима гуме обично почињу да се интензивно троше на једној страни, а такође је угрожена и стабилност аутомобила. Потребна је помоћ стручњака.

Знаци хабања гума

Знаци хабања гума су мале попречне огреботине, дубине 1,6 мм, на 6-8 места по целом ободу точка у једнаким интервалима. Види слику. Ознаке на бочним странама гума у облику слова. на пример - TWI или троугао - означавају дозвољени ниво хабања.

Ако профил газећег слоја у овим областима више није видљив, гуму треба променити.

У Немачкој је максимална дозвољена дубина газећег слоја у овим областима према саобраћајним прописима 1 мм у земљама извоза, ови стандарди могу бити другачији;.

Истрошене гуме су извор повећане опасности. Приликом вожње великом брзином, посебно по влажном времену, губи се потребно кинематичко приањање точкова на путу и они могу да се откаче, па је боље не чекати да се гуме истроше до критичног стања, већ их благовремено заменити новим.

Ротација точка

Ако су газећи слоји предњих гума приметно истрошени, препоручује се да их замените задњим. Погледајте дијаграм. Ова ротација ће осигурати да све гуме имају приближно исти радни век. У зависности од природе хабања, дозвољено је попречно преуређивање.

Ако су газећи слој предњих гума приметно истрошен, препоручује се да их замените задњим (погледајте дијаграм). Захваљујући овом преуређивању, све гуме ће имати приближно исти радни век.

Замена гума

За безбедност у вожњи, гуме треба мењати у пару дуж осовина. У овом случају, гуме са очуванијим профилом газећег слоја увек се постављају на предње точкове.

Гуме се могу заменити само радијалним пнеуматицима, ако је могуће, исте модификације, исте величине и, по могућности, чак и истог профила газећег слоја.

Из безбедносних разлога, приликом замене гума без зрачнице, препоручује се замена и гумених вентила.

Уградња зрачница на гуме без зрачница дозвољена је само у изузетним случајевима. У овом случају, морате се уверити да нема акумулације ваздуха између гуме и зрачнице. Он мора бити против њега.

Поправку гума треба да обављају само стручњаци. Ово захтева широк спектар стручних знања.

Балансирање точкова

Точкови новог аутомобила су балансирани у фабрици. Током рада, из различитих разлога, могу постати неуравнотежени, што се одмах може осетити по понашању управљача. Неравнотежа точкова значајно смањује радни век система управљања и вешања и убрзава хабање гума. Због тога се уверите да су точкови увек правилно избалансирани.

Балансирање је такође неопходно након било какве поправке или замене гума.

Зимске гуме

У зимским условима рада, чак и за возила са погоном на сва четири точка, зимске гуме значајно побољшавају возне перформансе возила. Посебно за модификације са гумама марке VR или HR. Ове гуме су дизајниране за вожњу великом брзином и направљене су од специјалне гуме отпорне на топлоту која није у потпуности погодна за употребу на клизавим путевима са снегом и ледом. Када прелазите на зимске гуме, придржавајте се ових правила:

• Зимске гуме морају бити само радијалне конструкције.
• Препоручљиво је да га инсталирате на сва четири точка одједном.
• Притисак у њима треба да буде 0,2 бара већи него у летњим. Види одељак "Техничке спецификације".
• Када се профил газећег слоја истроши до дубине од 4 мм, зимске гуме губе своју специфичну намену и предности за употребу у зимским условима.
• Уместо зимских гума могу се користити гуме за све временске услове.
• О модификацијама гума SR- са словом К на крају дигиталног кода на бочној страни и гумама HR- (и слово Т) - максимална ограничења брзине не смеју бити већа од 160 и 190 км/х, респективно.

Ланци против клизања

Ланци против клизања могу се одабрати за све величине гума.



Код Аудија-Quattro ланци су уграђени само на предње точкове. Морају бити танки, не дебљи од 15 мм, укључујући сектор браве и са бочним спонама не дебљим од 10 мм. Дизајниран за вожњу по снежним путевима. Не користити у другим условима - може оштетити гуме или поцепати

Дозвољена брзина за вожњу са ланцима за снег у Немачкој је 50 км/х.

Из техничких разлога, складиштење ланца на резервном точку није дозвољено.

Оригинална публикација у целости је објављена на веб-сајту: Audimanual.ru