Sadržaj: Opće preporuke ↓ Rezervni kotač ↓ Nove gume ↓ Istrošenost guma ↓ Znakovi istrošenosti guma ↓ Rotacija kotača ↓ Zamjena guma ↓ Balansiranje kotača ↓ Zimske gume ↓ Lanci protiv klizanja ↓
Gume i kotači važni su elementi dizajna vozila. O njihovom pravilnom odabiru za svaki pojedini model uvelike ovisi pouzdanost voznih svojstava vozila i cjelokupna situacija na cesti.
Prilikom odabira guma i kotača pridržavajte se sljedećih preporuka:
- Iz tehničkih razloga nikada ne postavljajte kotače iz drugih marki automobila, au nekim slučajevima čak ni iz modifikacija ovog modela.
- Gume i kotači uvijek su dizajnirani zajedno, tj. To znači da gume moraju odgovarati naplatcima i obrnuto.
- Prilikom mijenjanja kotača, kao što je prelazak na zimske gume ili ugradnja kotača s lakim metalnim naplatcima, moraju se koristiti samo isporučeni pričvršćivači ispravne duljine, oblika itd. O tome ovisi čvrstoća nosača kotača i, kao posljedica toga, normalno funkcioniranje kočionog sustava.
- Korištenje nestandardnih guma i kotača može negativno utjecati na sigurnost vožnje.
- Prilikom postavljanja dodatnih zaštitnih kapica pazite da dovod zraka za hlađenje kočionog sustava nije blokiran.
- Najbolje je da gume i kotače zamijene stručnjaci servisa.
Opće preporuke
S vremena na vrijeme provjerite svoje gume i uklonite sve strane predmete zaglavljene u gaznim slojevima.
Kako biste spriječili moguće oštećenje guma i kotača, pokušajte voziti preko rubnika i drugih prepreka pod pravim kutom. Ne dopustite da ulje, mast ili gorivo dođu u kontakt s gumama. Ako izgubite kapice ventila, odmah ih zamijenite novima. Prilikom skidanja kotača označite ih kako ih ne biste pomiješali prilikom ponovnog postavljanja i time ne poremetili prethodno podešavanje.
Skinute kotače ili gume treba čuvati na suhom, hladnom i, ako je moguće, tamnom mjestu. Gume skinute s naplataka pohranjuju se u okomitom položaju.
Rezervni kotač
Dizajniran za privremenu zamjenu glavnog kotača.
Nove gume
Nove gume ne zadovoljavaju svoje optimalne parametre prianjanja na cestu tijekom početnog razdoblja uporabe. Zahtijeva uhodavanje. Stoga, kada vozite prvih 100 km na novim gumama, pokušajte ne voziti maksimalnom brzinom. Vrijeme njihovog naknadnog trošenja ovisi o dobrom uhodavanju.
Istrošenost guma
Razdoblje nošenja ovisi o tlaku u njima. Prevelik ili, obrnuto, nedovoljan tlak u gumama smanjuje njihov vijek trajanja i pogoršava performanse vozila.
Kod dugotrajne vožnje velikom brzinom povećava se opterećenje guma s nedovoljnim tlakom zraka i one se zagrijavaju. Intenzitet trošenja gaznog sloja se povećava, a guma može čak i puknuti. Osim toga, povećava se potrošnja goriva.
Stoga barem dvaput mjesečno, a također i prije svakog dužeg putovanja, provjerite tlak, uključujući i rezervnu gumu. Tlak se provjerava na hladnim gumama, na toplim je nešto viši. Ne zaboravite na ovo i ne pokušavajte ga smanjiti! Potrebni standardi tlaka navedeni su na pločici s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Na modifikacijama s ukrasnim zaštitnim kapama punog profila, produžetak ventila je izvučen. Dizajniran za nadzor i regulaciju tlaka u gumama. Nije potrebno odvrtati. Trošenje guma također se povećava zbog brzih skretanja, naglog ubrzavanja i kočenja vozila.
Tome također pridonosi svaka pogrešna ugradnja kotača ili pogreške u podešavanju. U tim slučajevima gume se obično počinju intenzivno trošiti s jedne strane, a narušena je i stabilnost automobila. Potrebna je pomoć stručnjaka.
Znakovi istrošenosti guma
Znakovi istrošenosti gume su male poprečne ogrebotine, dubine 1,6 mm, na 6 - 8 mjesta po cijelom obodu kotača u jednakim razmacima. Vidi sliku. Oznake na bočnim stranama guma u obliku slova. Na primjer, TWI ili trokutići označavaju dopuštenu razinu istrošenosti.
Ako profil gaznog sloja na tim područjima više nije vidljiv, gumu je potrebno promijeniti.
U Njemačkoj je najveća dopuštena dubina gaznog sloja u tim područjima prema prometnim propisima 1 mm; u izvoznim zemljama ovi standardi mogu biti drugačiji.
Istrošene gume izvor su povećane opasnosti. Prilikom vožnje pri velikim brzinama, osobito po vlažnom vremenu, gubi se potrebno kinematičko prianjanje kotača na cestu i mogu se odvojiti od nje, stoga je bolje ne čekati da se gume istroše do kritičnog stanja, već ih pravovremeno zamijeniti novima.
Rotacija kotača
Ako su profili prednjih guma primjetno istrošeni, preporuča se zamijeniti ih stražnjim. Pogledajte dijagram. Ova rotacija će osigurati da sve gume imaju približno isti vijek trajanja. Ovisno o prirodi trošenja, dopušteno je poprečno preslagivanje.
Ako su profili prednjih guma primjetno istrošeni, preporuča se zamijeniti ih stražnjim (vidi dijagram). Zahvaljujući ovom preuređenju, sve će gume imati približno isti vijek trajanja.
Zamjena guma
Radi sigurnosti u vožnji, gume treba mijenjati u paru duž osovina. U tom slučaju uvijek se na prednje kotače ugrađuju gume s očuvanijim profilom gaznog sloja.
Gume se mogu zamijeniti samo radijalnim gumama, ako je moguće, iste modifikacije, iste veličine i, po mogućnosti, čak i istog profila profila.
Iz sigurnosnih razloga, prilikom zamjene guma bez zračnica, preporuča se zamijeniti i gumene ventile.
Ugradnja zračnica na gume bez zračnica dopuštena je samo u iznimnim slučajevima. U tom slučaju morate paziti da nema nakupljanja zraka između gume i zračnice. Mora se suprotstaviti njemu.
Popravak guma trebaju obavljati samo stručnjaci. Za to je potrebno veliko stručno znanje.
Balansiranje kotača
Kotači novog automobila su tvornički balansirani. Tijekom rada, iz raznih razloga, mogu postati neuravnoteženi, što se odmah osjeti po ponašanju upravljača. Neuravnoteženost kotača značajno smanjuje životni vijek upravljačkog sustava i ovjesa te ubrzava trošenje guma. Stoga pazite da su kotači uvijek pravilno izbalansirani.
Balansiranje je također potrebno nakon svakog popravka ili zamjene guma.
Zimske gume
U zimskim uvjetima rada, čak i za vozila s pogonom na četiri kotača, zimske gume značajno poboljšavaju vozne karakteristike vozila. Posebno za izmjene s VR ili HR gumama. Ove gume dizajnirane su za brzu vožnju i izrađene su od posebne gume otporne na toplinu koja nije sasvim prikladna za korištenje na skliskim cestama sa snijegom i ledom. Prilikom prelaska na zimske gume pridržavajte se sljedećih pravila:
- Zimske gume moraju biti samo radijalne konstrukcije.
- Preporučljivo je instalirati ga na sva četiri kotača odjednom.
- Tlak u njima trebao bi biti za 0,2 bara viši nego u ljetnim. Vidi odjeljak "Tehničke specifikacije".
- Kada se profil gaznog sloja istroši do dubine od 4 mm, zimske gume gube svoju specifičnu namjenu i prednosti za korištenje u zimskim uvjetima.
- Umjesto zimskih guma mogu se koristiti gume za sve vremenske uvjete.
- Na gumama modifikacije SR sa slovom Q na kraju digitalnog koda na bočnoj strani i gumama HR (i slovo T) - najveća dozvoljena brzina ne smije biti veća od 160, odnosno 190 km/h.
Lanci protiv klizanja
Protuklizni lanci mogu se odabrati za sve veličine guma.
Audi Quattro ima samo lance na prednjim kotačima. Moraju biti tanke, ne deblje od 15 mm, uključujući sektor brave i s bočnim karikama ne deblje od 10 mm. Dizajniran za vožnju po snježnim cestama. Nemojte koristiti u drugim uvjetima - može oštetiti ili potrgati gume
Dopuštena brzina za vožnju s lancima za snijeg u Njemačkoj je 50 km/h.
Iz tehničkih razloga nije dopušteno odlaganje lanca na rezervni kotač.