Prilikom odabira guma i naplataka - vodite se sljedećim preporukama:
- Iz tehničkih razloga nikada ne postavljajte kotače drugih marki automobila, au nekim slučajevima čak ni modifikacije ovog modela.
- Gume i naplatci su konstrukcijski uvijek stvoreni zajedno, tj. to znači da gume moraju odgovarati naplatcima i obrnuto.
- Kad god mijenjate naplatke, kao što je zamjena na kotače sa zimskim gumama ili ugradnja kotača s lakim metalnim naplatcima, moraju se koristiti samo isporučeni pričvršćivači ispravne duljine, oblika itd. O tome ovisi čvrstoća pričvršćivanja kotača i, kao rezultat toga, normalno funkcioniranje kočionog sustava.
- Korištenje nestandardnih guma i kotača može negativno utjecati na sigurnost prometa.
- Prilikom postavljanja dodatnih zaštitnih kapica pazite da se ne ometa dovod zraka za hlađenje kočionog sustava.
- Gume i naplatke najbolje je zamijeniti stručnjacima na servisima.
Opće preporuke
S vremena na vrijeme provjerite gume, uklonite strane predmete zaglavljene u gaznim slojevima.
Kako biste spriječili moguća oštećenja guma i naplataka, pokušajte voziti preko rubnika i drugih prepreka pod pravim kutom. Ne dopustite da ulje, mast, gorivo dospiju na gume. U slučaju gubitka kapica ventila, odmah ih zamijenite novima. Prilikom rastavljanja kotača označite ih kako ih ne biste pobrkali prilikom ponovne ugradnje i time ne prekršite prethodno podešavanje.
Uklonjeni kotači ili gume moraju se čuvati na suhom, hladnom i, ako je moguće, tamnom mjestu. Gume skinute s naplataka pohranjuju se okomito.
Rezervni kotač
Dizajniran za privremenu zamjenu glavnog kotača.
Nove gume
Nove gume u početnom razdoblju rada ne odgovaraju svojim optimalnim parametrima prianjanja. Zahtijeva valjanje. Stoga, kada vozite na novim gumama prvih 100 km, pokušajte ne voziti maksimalnom brzinom. Vrijeme njihovog naknadnog trošenja ovisi o dobrom uhodavanju.
Istrošenost guma
Vrijeme trošenja ovisi o tlaku u njima. Prevelik ili, naprotiv, nedovoljan tlak u gumama smanjuje vrijeme njihove istrošenosti i pogoršava vozne karakteristike automobila.
Prilikom dugotrajne vožnje velikom brzinom dolazi do povećanja tlaka u gumama s nedovoljnim tlakom i zagrijavanja. Intenzitet trošenja gaznog sloja se povećava, guma može čak i puknuti. Osim toga, povećava se potrošnja goriva.
Stoga - barem dva puta mjesečno, a također i prije svakog duljeg putovanja - provjerite tlak, uključujući i rezervnu gumu. Tlak se provjerava na hladnim gumama, na toplim je nešto viši. Ne zaboravite na to i ne pokušavajte ga smanjiti! Propisane vrijednosti tlaka navedene su na pločici s unutarnje strane čepa spremnika za gorivo.
Na modifikacijama s ukrasnim zaštitnim kapama punog profila izvlači se produžetak ventila. Namijenjen je kontroli i regulaciji tlaka u gumama. Nije potrebno odvrtati. Trošenje guma također se povećava zbog brzog skretanja, naglog ubrzavanja i kočenja automobila.
To je olakšano bilo kakvom pogrešnom ugradnjom kotača, pogreškama u podešavanju. U tim slučajevima gume se u pravilu počinju intenzivno trošiti s jedne strane, a narušena je i stabilnost stroja. Potrebna je pomoć stručnjaka.
Znakovi istrošenosti guma
Znakovi istrošenosti gume su male poprečne ogrebotine, duboke 1,6 mm na 6-8 mjesta po cijelom obodu kotača u pravilnim razmacima. Vidi crtež. Bočne oznake gume u obliku slova. Na primjer - TWI ili trokutići - označavaju prihvatljivu razinu istrošenosti.
Ako profil gaznog sloja na tim mjestima više nije vidljiv, gumu je potrebno promijeniti.
U Njemačkoj je najveća dopuštena dubina profila gaznog sloja u tim područjima prema prometnim propisima 1 mm, u zemljama izvoza ti standardi mogu biti drugačiji.
Istrošene gume izvor su povećane opasnosti. Prilikom vožnje velikim brzinama, osobito po vlažnom vremenu, gubi se potrebno kinematičko prianjanje kotača s cestom i mogu se odvojiti od nje, stoga je bolje ne čekati da se gume istroše do kritičnog stanja, već pravodobno ih zamijeniti novima.
Zamjena kotača
Ako su gazni slojevi prednjih guma primjetno istrošeni, preporuča se zamijeniti ih stražnjim. Pogledajte dijagram. Zahvaljujući ovom preuređenju, sve će gume imati približno isti životni vijek. Ovisno o prirodi trošenja, dopušteno je preuređivanje u obliku križa.
U slučaju primjetne istrošenosti gaznoga sloja guma prednjih kotača, preporuča se zamijeniti ih na mjestima sa stražnjim (vidi dijagram). Zahvaljujući ovom preuređenju, sve će gume imati približno isti životni vijek.
Promjena guma
Radi sigurnosti u prometu gume treba mijenjati u paru po osovinama. Pritom se na prednje kotače uvijek postavljaju gume s očuvanijim profilom gaznog sloja.
Gume se mogu zamijeniti samo radijalnim gumama, ako je moguće, iste modifikacije, istih dimenzija i, po mogućnosti, čak i istog profila gaznog sloja.
Iz sigurnosnih razloga, prilikom zamjene guma bez zračnica, preporučuje se i zamjena gumenih ventila.
Ugradnja kamera na gume bez zračnica dopuštena je samo u iznimnim slučajevima. U tom slučaju morate paziti da nema nakupljanja zraka između gume i komore. On mora biti bez koštice.
Popravke guma smiju obavljati samo stručnjaci. Za to je potrebno veliko stručno znanje.
Balansiranje kotača
Kotači novog automobila su tvornički balansirani. Tijekom rada, iz različitih razloga, može doći do njihove neravnoteže, što se odmah osjeti ponašanjem upravljača. Neuravnoteženost kotača pridonosi značajnom smanjenju životnog vijeka upravljača, ovjesa i ubrzava trošenje guma. Stoga pazite da su kotači uvijek pravilno izbalansirani.
Balansiranje je također potrebno nakon svakog popravka ili zamjene guma.
Zimske gume
U zimskim uvjetima rada, čak iu vozilima s pogonom na sva četiri kotača, zimske gume značajno poboljšavaju vozne karakteristike automobila. Posebno za izmjene s gumama marke VR ili HR. Takve gume dizajnirane su za vožnju pri velikim brzinama i izrađene su od posebne gume otporne na toplinu, koja nije sasvim prikladna za korištenje na skliskim cestama sa snijegom i ledom. Prilikom prelaska na zimske gume pridržavajte se sljedećih pravila:
- Zimske gume moraju biti samo radijalne konstrukcije.
- Preporučljivo je odmah instalirati na sva četiri kotača.
- Tlak u njima trebao bi biti za 0,2 bara viši nego u ljetnim. Vidi odjeljak "Tehnički podaci".
- Istrošenošću profila gaznog sloja do dubine od 4 mm zimske gume gube svoju specifičnu namjenu i prednosti za rad u zimskim uvjetima.
- Umjesto zimskih guma mogu se koristiti gume za sve vremenske uvjete.
- Na gumama modifikacije SR sa slovom Q na kraju digitalnog koda na boku i gumama HR (i slovo T) - maksimalna brzina kretanja ne smije biti veća od 160, odnosno 190 km / h.
Lanci protiv klizanja
Lanci za snijeg mogu se uskladiti sa svim veličinama guma.
Kod Audija Quattro lanci su postavljeni samo na prednje kotače. Moraju biti tanke, ne deblje od 15 mm, uključujući sektor brave i s bočnim karikama ne deblje od 10 mm. Dizajniran za vožnju po snježnim cestama. Nije primjenjivo u drugim uvjetima - može oštetiti ili potrgati gume
Ograničenje brzine za vožnju s lancima za snijeg u Njemačkoj je 50 km/h.
Nije dopušteno držati lanac na rezervnom kotaču iz tehničkih razloga.
Komentari posjetitelja