Напомена: Пнеуматици и фелне погодне за употребу на возилу, као и притисак у гумама, назначени су на плочици причвршћеној на Б стуб на страни возача (погледајте спецификације у поглављу "Контроле и технике рада").
1. За спортску вожњу, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме обично имају притисак за 0,2 атм већи од летњих гума. Важно је узети у обзир препоруке произвођача зимских гума, а такође запамтити да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
4. Гуме које се користе на возилима у питању су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које постају видљиве када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Локације таквих индикатора означене су натписима TWI на бочној страни гуме. Када се појави индикатор, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 3 мм (за зимске гуме - мање од 4 мм). Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
5. Пазите на било какво необично хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да контактирате сервис за гуме да их исправи (погледајте илустрацију).
12.5. Примери и могући узроци хабања гума
6. Гуме су подложне старењу, па се препоручује замена (укључујући и резервну гуму), без обзира на њихово стварно истрошеност, најмање једном у шест година. Датум производње гуме је шифрован у ознаци на бочној страни гуме: "DOT...1005" значи да је гума произведена у 10. недељи 2005.
6. Пажљиво проверите да ли у гумама има посекотина, убода и заглављених ексера или хватаљки. Понекад након што је гума пробушена ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испухује. Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите заптивеност вентила за надувавање гуме. Затим прегледајте газећи слој да видите да ли има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се може поправити у било којој продавници гума.
7. Пажљиво прегледајте бочне стране гума са унутрашње стране точка да ли има трагова кочионе течности. Ако их има, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверите притисак на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања манометра због топлотног ширења ваздуха. У овом случају не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак надувавања пнеуматика, скините заштитни поклопац са вентила, затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил за надувавање и прочитајте очитавање инструмента – оно мора бити у складу са захтевима Спецификације за поглавље "Контроле и методе рада". Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. Ако су предњи точкови јако истрошени, можете их заменити задњим точковима, иако то може погоршати динамичке карактеристике аутомобила.
(Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту: AUDImanual)