Примітка. Шини та колеса, придатні для використання на транспортному засобі, а також тиск у шинах вказані на табличці, прикріпленій до середньої стійки з боку водія (див. специфікації в розділі "Елементи керування та експлуатаційні процедури").
1. При спортивній їзді рекомендується підвищити тиск в шинах на 0,3 атм, виходячи з базового значення для різних умов навантаження.
2. Зимові шини, як правило, мають тиск на 0,2 атм вище, ніж літні. Слід враховувати рекомендації виробників зимових шин, а також пам'ятати, що такі шини мають обмеження швидкості.
3. Регулярна перевірка стану шин дозволить уникнути неприємностей, пов'язаних з зупинками в дорозі з-за спустившего колеса. Крім того, такі перевірки дають цінну інформацію про можливі проблеми з рульовим керуванням і підвіскою до появи в них серйозних ушкоджень.
4. Шини, які використовуються на транспортних засобах, про які йде мова, оснащені вбудованими смужками індикатора зносу протектора, які оголюються, коли глибина протектора зменшується до 1,6 мм. Місця розташування таких індикаторів позначаються написами TWI на боковині шини. Коли індикатор з'являється, шини вважаються зношеними. У більшості випадків рекомендується замінити шини з глибиною протектора менше 3 мм (для зимових шин - менше 4 мм). Глибину протектора також можна визначити за допомогою простого і недорогого пристрою, відомого як глибиномір протектора.
5. Звертайте увагу на будь-який незвичний знос протекторів. Дефекти протектора, такі як порожнини, опуклості, сплощення та сильніший знос з одного боку, вказують на порушення кутів установки та/або балансування коліс. При виявленні будь-яких з перерахованих дефектів необхідно звернутися в шиномонтаж для їх усунення (дивіться ілюстрацію).
12.5. Приклади та можливі причини зносу шин
6. Шини піддаються старінню, тому їх рекомендується замінити (включаючи запасне колесо), незалежно від їх фактичного зносу не рідше одного разу на шість років. Дата виготовлення шини зашифрована в маркуванні на боковині шини: "DOT...1005" означає, що шина була виготовлена на 10-му тижні 2005 року.
6. Ретельно перевірте шини на наявність порізів, проколів і застряглих цвяхів або ґудзиків. Іноді після проколу шини цвяхом вона деякий час утримує тиск або дуже повільно його скидає. При підозрі на наявність такого "повільного проколу" спочатку перевірте герметичність ніпеля накачування колеса. Потім огляньте протектор: чи немає в ньому сторонніх предметів або проколів, які були раніше відремонтовані і знову почали пропускати повітря? Перевірити наявність проколу можна, змочивши підозріле місце мильною водою. Якщо є прокол, розчин почне пузиритися. Якщо прокол не дуже великий, шину можна відремонтувати в будь-якій шиномонтажній майстерні.
7. Уважно огляньте бічні поверхні шин з внутрішньої сторони колеса на наявність слідів гальмівної рідини. Якщо є, негайно перевірте гальмівну систему.
8. Підтримка правильного тиску в шинах збільшує термін служби шин, допомагає економити паливо та покращує загальний комфорт водіння. Для перевірки тиску необхідний манометр.
9. Завжди перевіряйте тиск на холодних шинах (тобто перед поїздкою на автомобілі). Якщо перевіряти тиск на теплих або розігрітих шинах, це призведе до завищення показань манометра із-за теплового розширення повітря. У цьому разі не слід спускати тиск, т. к. після остигання шини воно виявиться нижче норми.
10. Для перевірки тиску в шинах зніміть захисний ковпачок з ніпеля, потім щільно притисніть штуцер манометра до клапана накачування і зчитайте показання приладу - воно повинно відповідати вимогам Специфікацій до глави "Органи керування та порядок експлуатації". Не забудьте повернути захисний ковпачок на місце, щоб бруд і волога не потрапили в соску. Перевірте тиск у всіх шинах, не забуваючи про запасне колесо, і при необхідності накачайте їх.
11. Якщо передні колеса сильно зношені, їх можна поміняти місцями задніми, хоча це може погіршити динамічні характеристики автомобіля.