Праверка тармазной сістэмы (Audi A4 B7)

Увага: Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу тармазных накладак, і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яго! Не выкарыстоўвайце для выдалення пылу растваральнікі на аснове бензіну.

Заўвага: Акрамя планавых праверак, стан тармазных механізмаў варта правяраць кожны раз пры зняцці колаў або пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў тармазной сістэме. Праверка ўзроўню тармазной вадкасці апісана ў Раздзеле 4.

Прыкметы непаладак у тармазной сістэме

1. Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:

• пры выцісканні педалі тормазу падчас руху аўтамабіль "адводзіць" у бок;
• тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабнуць або віскочуць гукі;
• педаль тормазу мае празмерны ход;
• педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS);
• назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна прыкметныя на ўнутраным боку шыны або колы).

2. У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.

Тармазныя лініі і шлангі

Заўвага: У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца металічныя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у колаў. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.

3. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.



4. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце колы. Праверка вакуумных шлангаў апісана ў Раздзеле 5.

5. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, а таксама ўцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя дэталі. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці ўсяго крапяжу тармазных ліній.

6. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта.

7. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора. Пераканайцеся, што шлангі перадпакояў тармазных механізмаў пры гэтым не кранаюць за элементы канструкцыі аўтамабіля.

8. Пры выяўленні пашкоджанняў тармазных ліній або ўцечак вадкасці з іх гэтыя няспраўнасці варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Раздзел 9.

Праверка тармазных механізмаў

9. Таўшчыню накладак вонкавых тармазных калодак можна вызначыць без зняцця кола. У гэтым выпадку трэба пракаціць аўтамабіль настолькі, каб у праёме колавага дыска быў бачны тармазны механізм (гл. супр. ілюстрацыі). Пры неабходнасці скарыстайцеся штангенцыркулем. Параўнайце вынік вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый і пры неабходнасці заменіце ўсе калодкі абодвух тармазных механізмаў колаў дадзенай восі (гл. Главу 9).

Заўвага: Як правіла, 1 мм зносу накладкі тармазной калодкі адпавядае, прынамсі, 1000 км прабегу пры неспрыяльных умовах эксплуатацыі. У звычайных умовах накладкі сціраюцца нашмат павольней.

10. Для больш дакладнага вымярэння таўшчыні калодак паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце адпаведнае кола.

Заўвага: Досвед паказвае, што з прычыны наяўнасці бруду на боку дарогі знос тармазных калодак правага кола больш, чым левага. Таму для праверкі мае сэнс здымаць пярэдняе правае кола.

11. Скарыстаўшыся тым, што кола знята, праверце колавыя цыліндры тармазных механізмаў на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак тэрмінова адрамантуйце колавыя цыліндры.

12. Візуальна праверце тармазныя дыскі з унутранага і вонкавага боку на наяўнасць разор, іржы і расколін. Дэфектныя дыскі заменіце.

13. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў у некалькіх месцах з дапамогай мікраметра або спецыяльнага штангенцыркуля. Можна таксама вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі звычайным штангенцыркулем, падклаўшы з кожнага боку кружэлкі падшэўку вядомай велічыні (напрыклад, дзве манеты), а затым вылічыўшы рознасць вымеранага значэння і таўшчыні падшэўак.



14. Параўнайце мінімальны з атрыманых вынікаў з патрабаваннямі Спецыфікацый да Кіраўніка 9. Калі дасягнута мяжа зносу, заменіце абодва тармазных дыска. Тармазная кружэлка таксама варта замяніць і пры вялікіх расколінах ці глыбокіх разорах на працоўнай паверхні.

15. Заднія дыскавыя тармазныя механізмы, якія выкарыстоўваюцца таксама ў працы стаяначнага тормазу, з'яўляюцца самарэгулявальнымі. Праверка стаяначнага тормазу не патрабуецца, а рэгуляванне патрабуецца толькі пасля замены трасоў стаяначнага тормазу, а таксама суппортаў, калодак або дыскаў задніх тармазных механізмаў.

Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў

16. Пры выключаным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, - з кожным націскам яе ход павінен памяншацца.

17. Пры выціснутай педалі тормазу запусціце рухавік, - педаль павінна падацца ўніз.

18. Утрымліваючы педаль тормазу выціснутай, заглушыце рухавік. Калі пры ўтрымліванні педалі на працягу 30 секунд яе ход не зменіцца, вакуумны ўзмацняльнік у парадку.

19. Калі адна з пералічаных вышэй праверак дала нездавальняючы вынік, адрамантуйце або заменіце вакуумны ўзмацняльнік (гл. Главу 9).

20. Пры наяўнасці вакуумметра можна больш дакладна ацаніць спраўнасць функцыянавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, як апісана ніжэй.

21. Адлучыце шланг ад наканечніка і падлучыце вакуумметр паміж наканечнікам і вакуумным шлангам, які ідзе ад зваротнага клапана.

22. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў тым, што разрэджанне нарастае. Заглушыце рухавік.

23. Націснуўшы на педаль тормазу, стварыце разрэджанне не больш за 0.8 бар і пачакайце, пакуль значэнне не стабілізуецца. Пры адпушчанай педалі тормазу дапушчаецца падзенне разрэджання на працягу 1 хвіліны праверкі не больш за на 0.06 бар. У адваротным выпадку варта праверыць герметычнасць злучэнняў вакуумных ліній, замяніць зваротны клапан, праверыць стан і шчыльнасць прылягання ўшчыльняльнай пракладкі (кольцы) паміж узмацняльнікам тармазоў і ГТЦ, або замяніць узмацняльнік тармазоў (калі пры паўторнай праверцы зададзеныя значэння зноў не дасягнуты).

Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце: AUDImanual