Uwaga: Świece zapłonowe należy wymieniać wyłącznie wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wyjmowanie świec zapłonowych z gorącego silnika może spowodować uszkodzenie gwintów w głowicy cylindra.
1. Wyłącz zapłon i zdejmij górną ozdobną osłonę silnika (zobacz rozdział 2).
2. W przypadku silników 1,6 l odłącz złącza świec zapłonowych (1 na ilustracji).
14.2. Złącza świec zapłonowych do silnika 1.6L
3. W przypadku silników 1.8L odłączyć złącza cewki zapłonowej (1 na ilustracji 14.3a), naciskając zatrzask i pociągając złącze do siebie. Wyjmij cewki zapłonowe za pomocą ściągacza (zobacz ilustrację 14.3b).
14.3a. Złącza cewki zapłonowej silnika 1.8L
14.3b. Ściągacz cewek zapłonowych
4. W przypadku silników 2.0L odkręć śruby (1 na ilustracji) i odłącz złącza (2) cewek zapłonowych, naciskając blokadę i pociągając złącze do siebie. Wyjmij cewki zapłonowe za pomocą ściągacza (zobacz ilustrację 14.3b).
14.4. Złącza (2) i śruby (1) do mocowania przewodów cewek zapłonowych silników 2,0 l
5. W przypadku silników o pojemności 3,0, 3,2 i 4,2 l najpierw zdejmij pokrywę filtra powietrza (podczas pracy po prawej stronie, zobacz sekcję 16) lub zbiornik wyrównawczy (bez odłączania od niego przewodów, - podczas pracy po lewej stronie). Następnie odkręć śruby (1 na ilustracji) i odłącz złącza (2) cewek zapłonowych, naciskając blokadę i pociągając złącze do siebie. Wyjmij cewki zapłonowe za pomocą ściągacza (zobacz ilustrację 14.3b).
14.5. Złącza (2) i śruby (1) do mocowania przewodów cewek zapłonowych (3) silników 3,0, 3,2 i 4,2 l (pokazuje prawą stronę silnika 3.2L)
6. Wyjmij świecę zapłonową za pomocą długiego klucza nasadowego, uważając, aby jej nie przechylić.
7. Oceń stan świec zapłonowych (zobacz ilustrowaną wkładkę). W razie konieczności należy usunąć wszystkie możliwe problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec zapłonowych. Osady węglowe na elektrodach można usunąć sprężonym powietrzem pod ciśnieniem, w tym celu nie należy używać szczotki drucianej. Kontrola i regulacja odstępu między elektrodami pomiędzy wymianami świec zapłonowych nie jest wymagana.
8. Zamontuj świece zapłonowe i dokręć je wymaganym momentem dokręcania.
9. Zamontuj cewki zapłonowe, jeżeli zostały wymontowane i podłącz ich przewody.
Złoża węgla Objawy: Obecność sadzy świadczy o zbyt bogatej mieszance paliwowo-powietrznej lub o słabej sile iskry. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.; Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Spróbuj zastosować świece zapłonowe z dłuższym izolatorem, który zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
Olejowanie Objawy: Zaolejenie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem osłonek deflektora oleju. Olej przedostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, trudności z uruchomieniem i prowadzi do niestabilnej pracy silnika.; Zalecenia: Wykonaj naprawy mechaniczne i wymień świece zapłonowe.
Przegrzać Objawy: porowaty, biały izolator, skorodowane elektrody i brak osadów. Prowadzi do skrócenia żywotności świecy zapłonowej.; Zalecenia: Sprawdź, czy zakres temperatury świec zapłonowych jest zgodny ze specyfikacją, czy zapłon jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy w kolektorze dolotowym nie ma nieszczelności i czy zawory nie są zablokowane. Sprawdź także poziom płynu chłodzącego i czy chłodnica nie jest zatkana.
Za wczesny zapłon Objawy: Elektrody ulegają stopieniu. Izolator ma kolor biały, ale może ulec zanieczyszczeniu na skutek niewypałów lub przedostania się obcych cząstek do komór spalania. Może spowodować awarię silnika.; Zalecenia: Sprawdź liczbę żarówek zamontowanych świec zapłonowych, kąt wyprzedzenia zapłonu i jakość mieszanki (czy to nie jest za biedne?), czy układ chłodzenia jest zatkany i czy układ smarowania działa prawidłowo.
Połysk przewodzący Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Oznacza nagły wzrost temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. Normalne osady ulegają stopieniu i przyjmują wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonów przy dużych prędkościach. Zalecenia: Wymień świece zapłonowe (chłodniej, przy zachowaniu tego samego stylu jazdy).
Zwarcie elektrod Objawy: Produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc mostek pomiędzy elektrodami. Powoduje awarię zapłonu w cylindrze. Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Normalny stan świecy Objawy: Szarobrązowy kolor i lekkie zużycie elektrod. Liczba żarówek świec zapłonowych zależy od typu silnika i jego ogólnego stanu. Zalecenia: Wymieniając świece zapłonowe, należy zamontować świece zapłonowe tego samego typu.
Tworzenie popiołu Objawy: Miękkie, brązowawe osady na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Ich powstawanie wynika z dodatków stosowanych w oleju i/lub paliwie. Nadmierne gromadzenie się osadów może powodować izolację elektrod i być przyczyną wypadania zapłonów oraz nierównomiernej pracy silnika podczas przyspieszania. Zalecenia: Jeżeli osady gromadzą się szybko, należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Nosić Objawy: Zaokrąglenie elektrod i niewielkie nagromadzenie osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimną i deszczową pogodę oraz zwiększone zużycie paliwa. Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Detonacja Objawy: Izolatory mogą być uszkodzone lub popękane. Niedokładna regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych może również doprowadzić do uszkodzenia izolatora. Może spowodować uszkodzenie tłoków.
Do pluskania Objawy: Po dłuższym okresie niesprawności zapłonu, osady mogą się poluzować, podczas gdy komora spalania pozostaje w temperaturze roboczej. Przy dużych prędkościach z tłoka odpryskują osady, które przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonów. Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i zamontuj ponownie stare.
Uszkodzenia mechaniczne Objawy: Może być spowodowane przedostaniem się obcego materiału do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Może spowodować awarię cylindra i uszkodzenie tłoka. Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.
Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online: AudiManual.ru