Uwaga: Proszę zapoznać się również z materiałami Rozdziały 5.
Uwaga: Po odłączeniu akumulatora należy zainicjować niektóre urządzenia pojazdu (zdalne sterowanie i funkcja automatycznego podnoszenia szyb) i przywrócić indywidualne ustawienia (na przykład ustawienia systemu audio), - zobacz Gpavu "Sterowanie i techniki operacyjne". Silnik może wykazywać nietypowe właściwości dynamiczne podczas pierwszych kilku kilometrów podróży (parametry silnika są rekonfigurowane).
Uwaga: Podczas pracy z akumulatorem należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nie należy zbliżać się z otwartym ogniem do akumulatora. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!
1. Akumulator znajduje się pod pokrywą (1 na ilustracjach na początku rozdziału) w obudowie wodoszczelnej. Aby zdjąć osłonę, przesuń ją w prawą stronę samochodu.
2. Konserwacja akumulatora to ważna procedura, do której potrzebne są odpowiednie narzędzia. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora.
3. Pojazdy, o których mowa, wyposażone są w akumulator bezobsługowy, do wskazania poziomu naładowania i elektrolitu służy areometr (wskaźnik tzw. "Magiczne Oko"). Ilość elektrolitu w akumulatorze powinna być wystarczająca na cały okres jego eksploatacji w umiarkowanych warunkach klimatycznych. Brakuje nakrętek lub są one zaklejone etykietami, nie ma potrzeby dodawania wody destylowanej.
4. W zależności od stanu baterii wskaźnik "Magic Eye" ma odpowiedni kolor:
- zielony – poziom naładowania akumulatora jest normalny, nie wymaga konserwacji akumulatora;
- czarny - poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający, akumulator powinien być w pełni naładowany;
- jasnożółty – poziom elektrolitu jest niewystarczający, akumulator należy wymienić.
5. Ładowanie akumulatora należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym silniku, poprzez zaciski w komorze silnika przeznaczone do podłączenia akumulatora pomocniczego.
6. Po naładowaniu akumulatora pojazdu, który był długo zaparkowany, kolor wskaźnika "Magic Eye" może pozostać czarny, mimo że napięcie przy otwartym obwodzie zewnętrznym wynosi co najmniej 12,7 V. Powodem tego jest rozwarstwienie elektrolitu na skutek długotrwałego postoju pojazdu. Mimo to takie akumulatory są w pełni naładowane i w dobrym stanie technicznym. Aby wyeliminować rozwarstwienie elektrolitu, akumulator należy wyjąć, obrócić i ponownie zainstalować.
Uwaga: Aby poprawnie określić napięcie przy otwartym obwodzie zewnętrznym, należy odczekać co najmniej 6 godzin - po tym czasie ładunki powierzchniowe, które mogłyby zniekształcić wynik pomiaru, na pewno znikną.
7. Jeśli używasz sprawnego akumulatora, sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora – powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na obudowie akumulatora. Jeżeli ślady te nie są widoczne, odkręć zakrętkę każdej puszki i zajrzyj do środka - poziom elektrolitu powinien sięgać plastikowego żeberka. W razie konieczności należy uzupełnić poziom elektrolitu do wymaganej wartości osobno w każdym słoiku, dodając wodę destylowaną przez otwory zamknięte korkami.
Uwaga: Przepełnienie ogniw może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co wywoła korozję i uszkodzenie podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
8. Jeśli zacisk dodatni i zacisk kabla akumulatora są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana lub uszkodzona. Powinien całkowicie zakrywać terminal.
9. Należy okresowo sprawdzać, czy akumulator nie uległ uszkodzeniu, np. czy nie ma pęknięć w obudowie.
10. Sprawdź, czy nakrętki zacisków kabla akumulatora są dobrze dokręcone, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy przewód na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub przetarć izolacji oraz rdzenia przewodzącego.
11. Jeśli zauważysz jakiekolwiek ślady korozji, które zazwyczaj objawiają się luźną, białą powłoką, odłącz przewody od zacisków, wyczyść je szczotką drucianą i podłącz ponownie. Występowanie korozji można zminimalizować, montując specjalnie przygotowane podkładki lub smarując styki bezkwasową wazeliną lub odpowiednim środkiem smarnym.
12. Sprawdź, czy mocowania akumulatora są dobrze dokręcone. Jednocześnie nie dokręcaj elementów mocujących zbyt mocno - zobacz Specyfikacje do Rozdziału 5.
13. Więcej informacji na temat akumulatora i uruchamiania silnika z pomocniczego źródła zasilania można znaleźć w Rozdział 5 i w Wstęp.