Примітка: зверніться також до матеріалів Розділ 5.
Примітка: після відключення акумулятора необхідно ініціалізувати частину обладнання автомобіля (дистанційне керування та функція автоматичного вікна) і відновити індивідуальні налаштування (наприклад, налаштування аудіосистеми), - див. Гpaву "Органи управління та методи роботи". Двигун може демонструвати незвичайні динамічні характеристики протягом перших кілометрів пробігу (перенастроюються параметри двигуна).
Попередження: під час роботи з акумулятором необхідно вживати певних заходів безпеки. Елементи акумулятора завжди містять легкозаймистий водень, тому не допускайте відкритого вогню поблизу акумулятора. Електроліт акумулятора - це розчин кислоти, який може спричинити серйозні травми при попаданні в очі або на відкриті ділянки тіла. Крім того, кислота роз'їдає одяг і фарби. Від'єднуючи акумулятор, завжди від'єднуйте мінусовий провід першим і підключайте його останнім!
1. Акумулятор знаходиться під кришкою (1 на ілюстраціях на початку розділу) у водонепроникному корпусі. Щоб зняти кришку, посуньте її до правого боку автомобіля.
2. Догляд за батареєю – важлива процедура, яка потребує відповідного інструменту. Перед початком процедури технічного обслуговування завжди спочатку вимкніть двигун і від'єднайте всі електроприлади, а потім від'єднайте мінусовий кабель від акумулятора.
3. Автомобілі, що розглядаються, оснащені необслуговуваним акумулятором, для індикації заряду та рівня електроліту використовується ареометр (так званий індикатор "Чарівне око"). Кількість електроліту в акумуляторі має вистачати на весь термін служби акумулятора в помірних кліматичних умовах. Пробки відсутні або заклеєні етикетками, доливати дистильовану воду не потрібно.
4. Залежно від стану батареї індикатор "Чарівне око" має відповідний колір:
- зелений - заряд акумулятора нормальний, обслуговування акумулятора не потрібно;
- чорний - заряд акумулятора недостатній, акумулятор повинен бути повністю заряджений;
- світло-жовтий - рівень електроліту недостатній, акумулятор слід замінити.
5. Акумулятор слід заряджати лише при вимкненому двигуні через клеми в моторному відсіку, призначені для підключення додаткового акумулятора.
6. Після зарядки акумулятора автомобіля, який тривалий час стояв на стоянці, колір індикатора "Magic Eye" може залишитися чорним, хоча напруга при розімкнутому зовнішньому ланцюзі не менше 12,7 В. Причиною цього є розшарування електроліту внаслідок тривалого простою автомобіля. Незважаючи на це, такі акумулятори повністю заряджені і справні. Для усунення розшарування електроліту батарею потрібно вийняти, перевернути один раз і встановити знову.
Примітка: щоб правильно визначити напругу при розімкнутому зовнішньому ланцюзі, необхідно почекати не менше 6 годин - після цього часу поверхневі заряди, які могли б спотворити результат вимірювання, ймовірно, будуть усунені.
7. Якщо використовується обслугована батарея, перевірте рівень електроліту в кожному з елементів батареї - він повинен бути між позначками "MIN" і "MAX" на корпусі батареї. Якщо ці сліди не видно, відкрутіть кришку кожної банки і загляньте всередину - рівень електроліту повинен доходити до пластикового ребра. При необхідності доведіть рівень електроліту до необхідного значення окремо для кожної банки, доливши дистильовану воду через отвори, закриті заглушками.
Примітка: переповнення банок може спричинити перелив електроліту під час швидкого заряджання, що призведе до корозії та пошкодження компонентів, найближчих до акумулятора.
8. Якщо плюсовий полюс і затискач кабелю акумулятора оснащено гумовим захисним кожухом, переконайтеся, що він не розірваний і не пошкоджений. Він повинен повністю закривати клему.
9. Акумулятор слід періодично перевіряти на предмет пошкоджень, таких як тріщини в корпусі.
10. Перевірте міцність затискних гайок кабелю акумулятора, щоб забезпечити хороше електричне з'єднання. Перевірте кожен дріт по всій довжині на наявність тріщин і потертостей в ізоляції та струмопровідній жилі.
11. Якщо ви виявили сліди корозії, як правило, пухкий білий наліт, від'єднайте дроти від клем, очистіть їх дротяною щіткою та підключіть знову. Появу корозії можна звести до мінімуму, встановивши спеціально оброблені шайби або обробивши контакти безкислотним вазеліном або відповідним мастильним матеріалом.
12. Переконайтеся, що кріпильні елементи акумулятора надійно затягнуті. При цьому не затягуйте кріплення занадто туго - див. Специфікації до розділу 5.
13. Додаткову інформацію про акумулятор і запуск двигуна від допоміжного джерела живлення можна знайти в Розділ 5 і в Вступ.