2. Przesuń palcami po całej długości paska, wyczuwając pęknięcia i rozwarstwienia (zobacz ilustracje). Sprawdź również pasek pod kątem zadrapań lub wypolerowanych miejsc. Pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że musi być skręcony. Jednocześnie należy upewnić się, że na kołach pasowych nie ma rdzy, pęknięć ani zadziorów. Dopuszcza się występowanie płytkich pęknięć prostopadłych na powierzchni roboczej pasa. Jeżeli pęknięcia nie wykraczają poza granice jednego żebra i nie są zbyt głębokie, nie ma potrzeby wymiany paska.
18.2a. Zużycie krawędzi żeber paska napędowego
18.2b. Pęknięcia poprzeczne (D) na tylnej stronie pasa i rozwarstwienie żeber (E)
18,2 sek. Strzępienie się żeber bocznych (F), pęknięcia (H) i rozwarstwienie żeber bocznych (G)
18.2d. Rozdarcie żeber (J), pęknięcia (K)
3. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
4. W razie potrzeby wymień pasek napędowy (zobacz rozdział 2).
5. Naciąg sprawdza się za pomocą specjalnego urządzenia.