7.1 Szczegóły montażu paska alternatora. 1. Śruby mocujące napinacz 2, 25 Nm; 2. Napinacz paska 3; 3. Pasek napędowy generatora; 4. Śruby mocujące uchwyt 5, 25 Nm; 5. Uchwyt jednostki pomocniczej; 6. Śruby mocujące uchwyt 5, 40 Nm; 7. Generator; 8. Śruby mocujące generator, 20 Nm; 9. Śruba mocująca uchwyt 5, 40 Nm; 10. Śruba mocująca tylną pompę wspomagania układu kierowniczego, 20 Nm; 11. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 12. Śruby mocujące uchwyt 5, 40 Nm; 13. Sprężarka klimatyzacji; 14. Śruby mocujące sprężarkę 13, 25 Nm; 15. Koło pasowe wału korbowego; 16. Śruby kołnierza mocującego koło pasowe 15, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 17. Wałek pośredni; 18. Specjalna śruba mocująca rolkę 17, 25 Nm
2. Jeżeli występuje obudowa (1 na ilustracji 5.11) po prawej stronie komory silnika, zdejmij tę pokrywę.
3. Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego EVAP (1 w ilustracji 5.12) i wyjmij zawór elektromagnetyczny. Wykręć śruby (strzałki) i zdejmij kanał powietrzny (2).
4. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku alternatora, co umożliwi późniejszą instalację paska w ten sam sposób. Poluzuj napięcie paska, obracając napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 5.26) i zdejmij pasek z koła pasowego generatora. Odciąż rolkę napinacza i całkowicie zdejmij pasek napędowy.
Uwaga: Jeżeli paska nie da się zdjąć z koła pasowego, należy poluzować śruby mocujące napinacz o kilka obrotów.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Przed montażem paska należy upewnić się, że wszystkie jednostki (generator, kompresor, pompa wspomagania kierownicy) były solidnie zamontowane. Zamontuj używany pasek tak, aby poruszał się w tym samym kierunku co poprzednio. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie paska na kołach pasowych oraz jego ruchomość.
Komentarze gości