2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 3).
3. Ustaw ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 6) i zdejmij pasek napędowy alternatora (zobacz sekcję 7).
4. Odkręć śruby (1 na ilustracji 7.1) i zdejmij napinacz paska alternatora.
5. Zdejmij górną rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
6. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5).
7. Wywróć przód (zobacz ilustrację 5.27a) i tył (zobacz ilustrację 5.27b) śruby mocowania pompy wspomagania kierownicy. Wyjąć pompę GUR i położyć go na podłużnica, nie odłączając linii cieczy GUR.
8. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz rozdział 4).
9. Zdejmij dolną rurę płynu chłodzącego i obudowę termostatu (zobacz rozdział 3).
10. Wykonaj czynności opisane w punktach 47-49 Sekcja 5.
11. Odkręć śruby (1-6 na ilustracji) uchwyty akcesoriów i zdejmij je.
9.11. Śruby mocujące wspornik jednostki pomocniczej
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Proszę zwrócić uwagę na następujące informacje.
13. Po wyjęciu, otwory gwintowane w bloku cylindrów muszą zostać oczyszczone z resztek lakieru gwintowego. W przeciwnym razie, przy wkręcaniu nowych śrub, istnieje ryzyko zakleszczenia się ich i w konsekwencji zerwania gwintu podczas następnego odkręcania. Do czyszczenia można użyć kranu.
14. Nanieść lakier do gwintów na gwinty śrub mocujących wspornik i dokręcić je w kolejności (1-6 na ilustracji 9.11) z siłą 40 Nm.
15. Dokręć wspornik kolektora dolotowego do wspornika jednostki dodatkowej momentem 23 Nm; siły dokręcania dla innych elementów złącznych podano w podpisach ilustracje 7.1.
16. Po zamontowaniu należy uzupełnić płyn chłodzący.