Uwaga: Modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w dwumasowe koło zamachowe.
1. Wyjmij skrzynię biegów manualną (zobacz rozdział 6) lub skrzynia biegów CVT (zobacz rozdział 7). W modelach ze skrzynią manualną należy zdemontować tarczę dociskową sprzęgła (zobacz rozdział 6).
2. W modelach z przekładnią CVT zdejmij elementy mocujące (zobacz ilustrację) i zdejmij tłumik drgań.
12.2. Łącznik tłumika drgań skrętnych (modele z CVT)
3. Oznacz boki koła zamachowego, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.
4. Za pomocą narzędzia nr 10-201 zablokuj obracające się koło zamachowe, poluzuj elementy mocujące (zobacz ilustracje) i zdejmij koło zamachowe. W modelach z manualną skrzynią biegów, aby uzyskać dostęp do śrub, należy najpierw obrócić koło zamachowe tak, aby śruby znalazły się w środku otworów; nie używaj narzędzi pneumatycznych do odkręcania śrub.
12.4a. Śruby mocujące koło zamachowe (modele z CVT)
12.4b. Śruby mocujące dwumasowe koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów)
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Zamocuj koło zamachowe za pomocą nowych śrub. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe o średnicy 22,5 mm momentem 60 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 90°. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe 35,0 mm i 43,0 mm momentem 60 Nm, a następnie dokręć je o kąt 180°.
Komentarze gości