10.1. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Dolna osłona paska rozrządu; 2. Śruby mocujące obudowy 1 i 3, 10 Nm; 3. Osłona środkowa paska rozrządu; 4. Górna osłona paska rozrządu; 5. Śruby mocujące obudowę 4, 10 Nm; 6. Pasek rozrządu; 7. Wałek pośredni; 8. Nakrętka rolki napinającej, 27 Nm; 9. Śruba mocująca przekładnię 10, 65 Nm; 10. Koło zębate wałka rozrządu; 11. Rolka napinająca; 12. Nakrętka podkładkowa 8; 13. Napinacz paska rozrządu; 14. Pierścień uszczelniający pompy wodnej; 15. Pompa płynu chłodzącego; 16. Śruby mocujące pompę 15, 15 Nm; 17. Koło zębate wału korbowego; 18. Śruba mocująca przekładnię 17, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 19. Momenty dokręcania napinacza 15 Nm; 20. Śruba mocująca rolkę 7, 25 Nm
Wyjmowanie i zakładanie napinacza
2. Ustaw ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 6).
3. Zdejmij górną pokrywę silnika, przesuwając ją do góry (zobacz ilustrację 5.21).
4. Zdejmij pasek napędowy alternatora (zobacz sekcję 7).
5. Odkręć śruby (1 na ilustracji 7.1) i zdejmij napinacz paska alternatora.
6. Odkręć śruby (5 w ilustracji 10.1) i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
7. Odkręć śruby (trzy górne strzałki na ilustracji) i zdejmij środkową osłonę paska rozrządu.
10.7. Śruba do mocowania osłony ochronnej paska rozrządu środkowej i dolnej
8. Za pomocą zacisku zabezpiecz rolkę napinającą przed upadkiem (zobacz ilustrację).
10.8. Mocowanie rolki napinającej
9. Naciśnij napinacz paska rozrządu kluczem imbusowym, równomiernie i lekko, zgodnie z kierunkiem strzałki (zobacz ilustrację) do tego czasu. do momentu, gdy będzie możliwe zamocowanie tłoka napinacza za pomocą płytki montażowej T10008. Włóż tę płytkę.
10.9. Blokada napinacza
Uwaga: Opary oleju osadzają się na napinaczu paska rozrządu i należy je ściskać powoli i z równomierną siłą. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie napinacza.
10. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij napinacz paska rozrządu.
10.10. Napinacz paska rozrządu
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Proszę zwrócić uwagę na następujące informacje.
12. Po zamontowaniu napinacza należy poluzować zacisk zabezpieczający przed jego wypadnięciem, poluzować nakrętkę (1 na ilustracji) i naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem w punktach 31-36.
10.12. Luzowanie nakrętki napinacza
13. Siły dokręcania elementów złącznych podano w podpisach do Ilustracji 10.1. Nałożyć lakier do gwintów na gwinty śrub mocujących środkową obudowę paska rozrządu przed ich dokręceniem. Zdejmowanie paska rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
14. Wykonaj czynności opisane w punktach 2–4 i 6.
15. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP na końcu suwu sprężania. W tym przypadku znaki na kołach zębatych wału korbowego i wałków rozrządu powinny znajdować się naprzeciwko znaków GMP (zobacz ilustrację).
10.15. Znaki na kołach zębatych pokrywają się ze znakami TDC
16. Naciśnij napinacz paska rozrządu kluczem imbusowym, równomiernie i lekko, w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 10.9) do momentu, gdy będzie możliwe zamocowanie tłoka napinacza za pomocą płytki montażowej T10008. Włóż tę płytkę.
Uwaga: Opary oleju osadzają się na napinaczu paska rozrządu i należy je ściskać powoli i z równomierną siłą. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie napinacza.
17. Aby poluzować pasek rozrządu, poluzuj nakrętkę (1 w ilustracji 10.12) rolkę napinającą i obrócić mimośród kluczem nr 3387 w kierunku wskazanym strzałką. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
Uwaga: Występ oporowy (A) mimośrodu nie może być wygięty.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
18. Po zakończeniu pracy należy wyrównać oznaczenia na kołach zębatych ze znakami rozrządu (zobacz ilustrację 10.15) i upewnij się, że napinacz jest zabezpieczony płytką nr T10008. Zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności: pompa wody→rolka napinająca→koło zębate wałka rozrządu. Naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem w punktach 31 - 36.
19. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Siły dokręcania elementów złącznych podano w podpisach do rysunku 10.1.
Wyjmowanie i instalacja, napinanie paska rozrządu
20. Wykonaj czynności opisane w punktach 2-6.
21. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP na końcu suwu sprężania. W tym przypadku znaki na kołach zębatych wału korbowego i wałków rozrządu powinny znajdować się naprzeciwko znaków GMP (zobacz ilustrację 10.15).
22. Przytrzymując wał korbowy za śrubę centralną, aby się nie obracał, odkręć śruby (16 na ilustracji 7.1) mocowania koła pasowego wału korbowego i zdejmij je.
23. Zdejmij środkową i dolną osłonę paska rozrządu (zobacz ilustrację 10.7).
24. Naciśnij napinacz paska rozrządu kluczem imbusowym, równomiernie i lekko, zgodnie z kierunkiem strzałki (zobacz ilustrację 10.9) do momentu, gdy będzie możliwe zamocowanie tłoka napinacza za pomocą płytki montażowej T10008. Włóż tę płytkę.
Uwaga: Opary oleju osadzają się na napinaczu paska rozrządu i należy je ściskać powoli i z równomierną siłą. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie napinacza.
25. Aby poluzować pasek rozrządu, poluzuj nakrętkę (1 w ilustracji 10.12) rolkę napinającą i obrócić mimośród kluczem nr 3387 w kierunku wskazanym strzałką.
Uwaga: Występ oporowy (A) mimośrodu nie może być wygięty.
26. Jeżeli zdejmowany pas ma być ponownie użyty, należy zaznaczyć na nim kredą lub pisakiem kierunek ruchu. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
27. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, biorąc pod uwagę kierunek biegu paska (jeśli montowany jest wcześniej używany pas).
28. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
29. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na kole zębatym.
30. Wyrównaj oznaczenia na kołach zębatych ze znakami rozrządu (zobacz ilustrację 10.15). Upewnij się, że napinacz jest zamocowany za pomocą płytki nr T10008 i zamontuj pasek rozrządu w kolejności: pompa wody → rolka napinająca → koło zębate wałka rozrządu. Naciągnij pasek rozrządu zgodnie z opisem w punktach 31 - 36.
31. Obrócić mimośród kluczem nr 3387 w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację) i przytrzymując mimośród w tej pozycji, wyjmij płytkę wkładki nr T10008.
10.31. Demontaż płytki nr T10008
Uwaga: Występ oporowy (A) mimośrodu nie może być wygięty.
32. Obróć mimośród w kierunku strzałki (zobacz ilustrację) tak aby szablon (2) o rozmiarze a=8 mm mógł być przesunięty pomiędzy dźwignią napinającą a korpusem napinacza (na przykład wiertarka). Zablokuj mimośród w tej pozycji i dokręć nakrętkę napinacza (1) momentem 27 Nm.
10.32. Ustawienie szczeliny pomiędzy dźwignią a obudową napinacza
33. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła zębatego zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2 obroty, aż wał korbowy powróci do położenia GMP (znaki na kołach zębatych muszą odpowiadać znakom TDC).
34. Korzystanie z szablonu (2 w ilustracji 10.32) sprawdź wymiar (a) pomiędzy ramieniem napinającym a obudową napinacza. Wymiar ten powinien wynosić 610 mm.
35. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy nacisnąć napinacz paska rozrządu kluczem imbusowym z jednakową, lekką siłą w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 10.9) do momentu, gdy będzie możliwe zamocowanie tłoka napinacza za pomocą płytki montażowej T10008. Włóż tę płytkę.
Uwaga: Opary oleju osadzają się na napinaczu paska rozrządu i należy je ściskać powoli i z równomierną siłą. Nadmierna siła ściskająca może spowodować uszkodzenie napinacza. Następnie poluzuj nakrętkę (1 w ilustracji 10.12) i powtórz napięcie (przejdź do paragrafu 31).
36. Zamontuj środkową i górną osłonę paska rozrządu.
37. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Siły dokręcania elementów złącznych podano w podpisach do rysunku 10.1. Zastosuj nowe śruby mocujące koło pasowe wału korbowego. Nanieś środek uszczelniający na gwinty śrub mocujących dolną i środkową osłonę paska rozrządu.