Uwaga: Poniższy opis dotyczy modeli z silnikiem 1.8T; wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów manualnej w innych modelach odbywa się w podobny sposób (więcej informacji znajdziesz w rozdziale 2 poświęconym wymontowaniu silnika).
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora (zobacz rozdział 5).
2. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
3. Zdjąć uszczelki gumowe z kołnierzy montażowych przednich błotników, zamontować płyty kompensacyjne T40045 po obu stronach między błotnikiem a panelem nadwozia, aby uniknąć uszkodzenia błotników za pomocą wspornika 10-222A (zobacz ilustrację 16.6 Rozdział 2).
4. Zamontuj wspornik 10-222A z adapterami 10-222/3 na kołnierzach montażowych skrzydła, włóż haki do uchwytów podnoszących silnik i odciąż wsporniki zespołu napędowego, lekko podnosząc silnik (zobacz ilustrację).
2.4. Montaż urządzenia 10-222A
5. W modelach z niezależnym/dodatkowym ogrzewaniem odkręcić śruby (strzałki w ilustracji 5.4 Rozdział 2) rurę wydechową od ekranu dźwiękochłonnego.
6. Odkręć zapięcia (1 i 2 w Ilustracji 5.5 Rozdział 2) i zdejmij przednią izolację akustyczną.
7. Zdejmij elementy mocujące i oddziel wspornik dźwiękochłonny (zobacz ilustrację).
2.7. Wspornik dźwiękochłonny
8. Zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego ze skrzyni biegów manualnej (zobacz ilustrację), oddzielić oba półosie napędowe od skrzyni biegów manualnej (zobacz rozdział 8).
2.8. Osłona termiczna prawego wału napędowego
9. Poluzuj zacisk (zobacz ilustrację 16.6 Rozdział 4), przesuń go do tyłu i oddziel rurę wydechową.
Uwaga: Nie zginaj elastycznej części przedniej rury wydechowej o więcej niż 10°.
10. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) i nakrętką (2), oddzielić przedni wspornik rury wydechowej.
2.10. Łącznik uchwytu rury wydechowej
11. Podeprzyj skrzynię biegów manualną za pomocą podnośnika skrzyni biegów VAG1383A, uprzednio instalując między nimi drewniany klocek (zobacz ilustrację).
2.11. Montaż podpory pod skrzynią biegów manualną
12. Odkręć śruby (1 na ilustracji), a następnie śruby (2) na poprzeczce. Odkręcić dwie nakrętki (3) i zdjąć poprzeczkę.
2.12. Łącznik poprzeczki tunelu środkowego
13. Lekko unieś skrzynię biegów manualną na podnośniku, odkręć trzy dolne śruby mocujące skrzynię biegów manualną do silnika (zobacz ilustrację) i opuść skrzynię biegów manualną za pomocą podnośnika. W razie konieczności należy odłączyć rozrusznik od zespołu napędowego, nie odłączając przy tym jego przewodów elektrycznych (zobacz rozdział 5).
2.13. Dolne śruby mocujące skrzynię biegów manualną do silnika
14. Odłączyć złącze światła cofania D/W (zobacz ilustrację) i przesuń przewody elektryczne na bok.
2.14. Złącze D/W światła cofania
15. Jeżeli to możliwe, odłącz złącze czujnika prędkościomierza (zobacz ilustrację) po lewej stronie skrzyni biegów manualnej.
2.15. Złącze czujnika prędkościomierza
16. Odkręcić śrubę mocującą drążek kierowniczy (2 na ilustracji) śruba wyboru biegów i drążka popychacza (1).
2.16. Drążki zmiany biegów w skrzyni manualnej
17. Daj orzech (1 na ilustracji) i oddzielić dźwignię zmiany biegów (2) od wałka zmiany biegów.
2.17. Demontaż dźwigni zmiany biegów
18. Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów manualną do silnika (zobacz ilustrację).
2.18. Górne śruby mocujące skrzynię biegów manualną do silnika
19. Aby zdemontować manualną skrzynię biegów 01E, stacje serwisowe Audi używają wspornika 3282 z płytką regulacyjną 3282/12, zamontowaną na podnośniku skrzyni biegów (zobacz ilustrację). Podpora ta przeznaczona jest do pewnego montażu skrzyni biegów manualnej na podnośniku.
2.19. Wsparcie dla usuwania skrzyni biegów manualnych
20. Zamontuj podporę do demontażu skrzyni biegów manualnych, przymocuj ją do podnośnika i do skrzyni biegów manualnych. Odkręć pozostałe śruby mocujące manualną skrzynię biegów do silnika i ostrożnie odsuń manualną skrzynię biegów od silnika na tyle, aby uzyskać dostęp do siłownika wysprzęglającego. Oddziel cylinder pomocniczy od skrzyni biegów manualnej (zobacz ilustrację) i zawiesić na linie nie odłączając od niej przewodów hydraulicznych. Opuść skrzynię biegów manualną za pomocą podnośnika.
2.20. Mocowanie siłownika wysprzęglającego
21. Jeżeli ma zostać zamontowana nowa skrzynia biegów manualna, należy przełożyć do niej wspornik z wymontowanej skrzyni biegów (zobacz ilustrację).
2.21. Obsługa manualnej skrzyni biegów
22. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Zastosuj nowe nakrętki i śruby samohamowne, wymień uszczelki i podkładki. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.
23. Wyczyść rowki wału wejściowego i (jeśli używane jest stare sprzęgło) wielowypusty piasty. Usuń wszelkie ślady korozji i nałóż bardzo cienką warstwę smaru na wielowypusty. Nie smarować tulei prowadzącej.
24. Jeżeli łożysko sprzęgła jest zużyte, należy je wymienić.
25. Lekko nasmaruj powierzchnię styku pręta siłownika i dźwigni zwalniającej sprzęgło smarem miedzianym (strzałka B na ilustracji). Podnieś skrzynię biegów na tyle, aby umożliwić montaż siłownika sprzęgła za pomocą wspornika rury. Włożyć siłownik pomocniczy (1) do otworu w obudowie skrzyni biegów bez przechylania (strzałka A) i wsunąć go do szczeliny (strzałka B) na dźwigni zwalniającej sprzęgło (3).
2.25. Cechy montażu siłownika wysprzęglającego
Uwaga: Jeżeli siłownik pomocniczy zostanie zamontowany pod kątem, istnieje ryzyko, że drążek pomocniczy (A) nie zostanie przeprowadzony przez dźwignię zwalniającą sprzęgło. Zabezpieczyć cylinder pomocniczy nową śrubą (2).
26. Podczas łączenia skrzyni biegów manualnej z silnikiem można lekko obrócić wał korbowy, aby wyrównać wielowypusty.
27. Podczas dokręcania śrub skrzyni biegów manualnej do silnika należy zwrócić uwagę na różną długość i średnicę śrub (patrz rozdział "Wyjmowanie i instalowanie silnika").
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: AudiManual)