Spis treści: Silnik 3.2 FSI ↓ Silniki Diesla 2.0L DOHC ↓
Uwaga: Kolektor wydechowy w modelach benzynowych 2.0 TFSI stanowi pojedynczą, nierozłączną całość z turbosprężarką i jej blokiem podciśnieniowym. Opis konstrukcji, demontażu i montażu turbosprężarki podano w Sekcja 7.
Silnik 3.2 FSI
1. Szczegóły montażu kolektora wydechowego pokazano na ilustracji. Opisana procedura dotyczy strony lewej; po prawej stronie - podobnie.
16.1. Szczegóły montażu kolektora wydechowego 1. Nakrętka 25 Nm, podlegająca wymianie; 2. Uchwyt osłony termicznej; 3. Kolektor wydechowy; 4. Uszczelka podlegająca wymianie; 5. Osłona termiczna; 6. Śruby 10 Nm; 7. Sonda lambda przedkatalityczna, 55 Nm; 8. Przednia rura wydechowa; 9. Nakrętka 27 Nm, podlegająca wymianie; 10. Uszczelka podlegająca wymianie
2. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika (zobacz rozdział 2)
3. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i odłożyć zbiornik na bok, nie odłączając od niego przewodów (zobacz rozdział 3).
4. Zdejmij nakrętkę z góry (2 w ilustracji 17.19) mocujący rurę wydechową do kolektora wydechowego.
5. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3) i zdejmij lewe przednie koło.
6. Odkręć śruby (strzałki w ilustracji 17.23) przymocować lewy wał napędowy i oddzielić go od skrzyni biegów. Odkręć pozostałe nakrętki spod samochodu (1 i 3 na ilustracji 17.19) mocowanie przedniej rury wydechowej.
7. Poluzuj zaciski (zobacz ilustrację 17.25), przesuń je do tyłu i odciągnij przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego (rura wydechowa pozostaje w samochodzie).
8. Odkręć śruby od spodu (3 i 4 na ilustracji) mocowania osłony termicznej.
16.8. Mocowanie osłony termicznej
9. Zdejmij przednią dekoracyjną osłonę silnika i odłącz przewody płynu chłodzącego pokazane na ilustracjach.
16.9a. Wąż płynu chłodzącego na przedniej rurze płynu chłodzącego
16.9b. Wąż chłodnicy przedni lewy
16,9 sek. Wąż płynu chłodzącego na przedniej rurze płynu chłodzącego
10. Odłączyć przewód płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz ilustrację) od pompy wspomagania układu kierowniczego i odsunąć ją na bok.
16.10. Podłączenie przewodu wspomagania kierownicy
11. Odłącz złącze czujnika CMP i przenieś okablowanie na bok (zobacz ilustrację).
16.11. Złącze czujnika CMP
12. Odkręć śruby (1 i 2 w Ilustracji 16.8) osłonę termiczną od góry i zdejmij ją.
13. Odłącz złącze (2 w ilustracji 17.18) sondę lambda przedkatalityczną nr 2 i przesuń przewody na bok.
14. Wyjmij sondę lambda przedkatalityczną (1 na ilustracji).
16.14. Sondy lambda
15. Daj orzechy (1 i 8 na ilustracji) i oddziel wspornik osłony termicznej. Następnie odkręć nakrętki (2-7 i 9) i zdejmij kolektor wydechowy.
16.15. Kolejność odkręcania śrub kolektora wydechowego
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Dokręć elementy mocujące kolektor wydechowy w kolejności pokazanej na ilustracji w dwóch etapach: najpierw siłą 15 Nm, a następnie siłą 25 Nm.
16.16 Kolejność dokręcania i odkręcania śrub kolektora wydechowego
Silniki Diesla 2.0L DOHC
17. Szczegóły montażu kolektora wydechowego pokazano na ilustracji.
16.17. Szczegóły montażu kolektora wydechowego 1. Uchwyt; 2, 7. Nakrętka, 25 Nm; 3. Kolektor wydechowy; 4. Uszczelka podlegająca wymianie; 5. Nakrętka 25 Nm, podlegająca wymianie; 6. Osłona termiczna
18. Dostęp do elementów mocujących uzyskuje się po wyjęciu turbosprężarki (zobacz część A).