Uwaga: Po wyłączeniu ECM-u, wartości znajdujące się w jego pamięci, dostosowane do warunków pracy, zostają skasowane. Po wymianie jednostki sterującej konieczne jest jej zakodowanie i zaprogramowanie przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
1. Wyłącz zapłon, zdejmij ramiona wycieraczek (zobacz rozdział 12) oraz osłony chłodnicy szyby przedniej znajdującej się pod nimi.
2. Odkręć śruby (1 w ilustracji 5.33 Rozdział 2) i zdejmij pokrywę schowka na elektronikę w rynnie.
3. Delikatnie naciśnij zacisk mocujący śrubokrętem i odchyl zacisk do tyłu (zobacz ilustrację 5.34 Rozdział 2).
4. Aby uniemożliwić osobom niebędącym profesjonalistami dostęp do złączy ECM (1 na ilustracji), jest on przymocowany do metalowego korpusu (5) za pomocą śrub ścinanych (3 i 4) i dodatkowo utrzymywany na miejscu za pomocą płytki blokującej (2). Dwie śruby ścinane (4) nie wkręcone do ECM zabezpieczone są uszczelniaczem gwintów. Aby je poluzować, należy je podgrzać opalarką z wąską dyszą przez 20-25 sekund w temperaturze 600°C i maksymalnym przepływie. Po podgrzaniu zaleca się odkręcenie tych śrub przy pomocy klucza nastawnego. Dwóch śrub ścinanych (3) wkręconych w moduł sterujący pracą silnika (ECM) nie należy podgrzewać. Wyjmij śruby (3 i 4).
7.4. Szczegóły instalacji ECM
5. Naciśnij zaciski (strzałki na ilustracji) i odłącz złącza ECM (1 i 2). Wyjmij ECM.
7.5. Złącza ECM
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Przed dokręceniem śrub należy zastosować nowe śruby ścinane i nanieść masę zabezpieczającą na otwory gwintowane.
Komentarze gości