System diagnostyki pokładowej (OBD)
1. Modele opisane w niniejszej Instrukcji są wyposażone w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OBD II).
2. Odczyt danych z systemu OBD II oraz czyszczenie jego pamięci wykonuje się przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego (DLC, zobacz ilustrację). Procedury odczytu kodów DTC i czyszczenia pamięci modułu ECM rozsądnie byłoby powierzyć specjalistom stacji serwisowej.
4.2. Podłączenie skanera VAS5051 do gniazda diagnostycznego za pomocą kabla VAS5051/1
Informacje o urządzeniach diagnostycznych
3. Sprawdzenie prawidłowego działania podzespołów układu wtryskowego i ograniczenie toksyczności spalin wykonuje się przy pomocy uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Używanie miernika cyfrowego jest korzystniejsze z kilku powodów. Po pierwsze, korzystanie z urządzeń analogowych jest dość trudne (czasami - niemożliwe), określić wynik odczytu z dokładnością do setnych i tysięcznych, podczas gdy przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne, dokładność ta nabiera szczególnego znaczenia. Drugim, nie mniej istotnym powodem jest fakt, że obwód wewnętrzny multimetru cyfrowego ma dość dużą impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do testowanego obwodu, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniejszy prąd przepływa przez samo urządzenie. Współczynnik ten nie ma większego znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięć (9:12 V), ale nabiera decydującego znaczenia przy diagnozowaniu elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, takich jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.
4. Możliwy jest równoległy monitoring parametrów sygnału, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterowania przy użyciu rozdzielacza podłączonego szeregowo do złącza sterownika silnika. W tym przypadku, przy wyłączonym lub pracującym silniku, bądź podczas jazdy pojazdu, mierzone są parametry sygnałów na zaciskach rozdzielacza, na podstawie których wyciąga się wniosek o ewentualnych uszkodzeniach.
5. Do diagnostyki układów elektronicznych samochodu można używać specjalnych skanerów diagnostycznych lub testerów ze specjalnym wkładem (jeśli podano), uniwersalny kabel i złącze. Dodatkowo w tym celu można wykorzystać specjalistyczny komputer diagnostyczny, specjalnie zaprojektowany do pełnej diagnostyki większości układów współczesnych samochodów (na przykład ADC2000 od Launch HiTech). Również w tym celu można wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne np. FDS 2000, Bosch FSA 560 lub zwykły komputer osobisty ze specjalnym adapterem, kablem i zainstalowanym programem przeglądarki OBD II.
6. Audi zaleca stosowanie systemu diagnostycznego VAS5051.
7. Niektóre skanery, oprócz standardowych operacji diagnostycznych, umożliwiają po podłączeniu do komputera osobistego wydruk podstawowych schematów urządzeń elektrycznych zapisanych w pamięci jednostki sterującej (jeśli jakieś są zawarte), programować system antykradzieżowy, monitorować na bieżąco sygnały w obwodach samochodu.