System diagnostyki pokładowej (OBD)
1. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w europejski system diagnostyki pokładowej (EOBD).
2. Odczyt danych systemu OBD oraz czyszczenie pamięci procesora wykonuje się przy pomocy specjalistycznego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego (DLC) znajdującego się po lewej stronie pod kolumną kierowniczą - patrz ilustracja.
4.2. Złącze diagnostyczne.
Procedurę odczytu/kasowania kodów DTC i czyszczenia pamięci ECM warto powierzyć specjalistom stacji obsługi.
Informacje o narzędziach diagnostycznych
3. Sprawdzenie prawidłowego działania elementów układu wtryskowego i ograniczenie toksyczności spalin przeprowadza się za pomocą uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Z kilku powodów lepiej jest używać miernika cyfrowego. Po pierwsze, korzystanie z instrumentów analogowych jest dość trudne (czasami to niemożliwe), określić wynik odczytu z dokładnością do setnych i tysięcznych, podczas gdy przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne taka dokładność staje się szczególnie ważna. Drugim, nie mniej ważnym powodem jest fakt, że obwód wewnętrzny multimetru cyfrowego ma dość dużą impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do testowanego obwodu, im mniejszy prąd przepływa przez samo urządzenie, tym wyższa jest dokładność pomiaru. Czynnik ten nie ma znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięcia (9 + 12 V), ale nabiera znaczenia przy diagnostyce elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, takich jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.
4. Możliwy jest równoległy monitoring parametrów sygnałów, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterujących za pomocą rozdzielacza. podłączone szeregowo do złącza jednostki sterującej silnikiem. W tym przypadku, przy wyłączonym lub pracującym silniku, albo podczas ruchu pojazdu, mierzone są parametry sygnału na zaciskach rozdzielacza, na podstawie których wyciągany jest wniosek na temat możliwych usterek.
5. Do diagnostyki układów elektronicznych zaleca się użycie kompleksu diagnostycznego VAS5051B lub testerów diagnostycznych VA-S5052A, VAS5054A lub VAS5055. Dodatkowo, w tym celu można użyć specjalistycznego komputera diagnostycznego, zaprojektowanego specjalnie do kompleksowej diagnostyki większości układów współczesnych samochodów (na przykład ADC2000 od Launch HiTech). W tym celu można również wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne, np. FDS 2000, Bosch FSA 560, albo zwykły komputer osobisty ze specjalnym adapterem, kablem i zainstalowanym programem przeglądarki OBD II.
6. Niektóre skanery, oprócz standardowych funkcji diagnostycznych, umożliwiają także wydruk schematów elektrycznych zapisanych w pamięci jednostki sterującej po podłączeniu do komputera osobistego (jeśli jakiekolwiek są zawarte), programować system antykradzieżowy, monitorować w czasie rzeczywistym sygnały w obwodach samochodu.