Notă: galeria de evacuare a modelelor pe benzină 2.0 TFSI este o unitate unică, neseparabilă, cu turbocompresor și blocul său de vid. Descrierea proiectării, demontării și instalării turbocompresorului este dată în Secțiunea 7.
Motor 3.2 FSI
1. Detaliile instalării galeriei de evacuare sunt prezentate în ilustrație. Procedura este descrisă pentru partea stângă; pe partea dreaptă - în mod similar.
16.1. Detalii de instalare a galeriei de evacuare 1. Piuliță, 25 Nm, supusă înlocuirii; 2. Suport pentru scut termic; 3. Colector de evacuare; 4. Garnitura, supusă înlocuirii; 5. Scut termic; 6. Șuruburi, 10 Nm; 7. Sonda lambda precatalitica, 55 Nm; 8. Teava de evacuare fata; 9. Piuliță, 27 Nm, supusă înlocuirii; 10. Garnitura, supusă înlocuirii
2. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (vezi capitolul 2)
3. Slăbiți elementele de fixare ale rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și puneți rezervorul deoparte fără a deconecta furtunurile de la acesta (vezi capitolul 3).
4. Scoateți piulița de sus (2 din ilustrația 17.19) fixarea conductei de evacuare la galeria de evacuare.
5. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 3) și scoateți roata din față stângă.
6. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrația 17.23) fixați arborele de transmisie stânga și separați-l de transmisie. Scoateți piulițele rămase de sub mașină (1 și 3 din ilustrația 17.19) fixarea țevii de evacuare față.
7. Slăbiți clemele (vezi ilustrația 17.25), glisați-le înapoi și trageți țeava de evacuare din față departe de galeria de evacuare (țeava de eșapament rămâne pe mașină).
8. Scoateți șuruburile de dedesubt (3 și 4 din ilustrație) elementele de fixare ale scutului termic.
16.8. Fixarea scutului termic
9. Scoateți capacul decorativ frontal al motorului și deconectați furtunurile de lichid de răcire prezentate în ilustrații.
16.9a. Furtun de lichid de răcire pe conducta de lichid de răcire din față
16.9b. Furtun de lichid de răcire din stânga față
16,9 s. Furtun de lichid de răcire pe conducta de lichid de răcire din față
10. Deconectați conducta lichidului servodirecției (vezi ilustrația) de la pompa servodirecției și mutați-o deoparte.
16.10. Conexiune la linia servodirecției
11. Deconectați conectorul senzorului CMP și mutați cablajul în lateral (vezi ilustrația).
16.11. Conector senzor CMP
12. Scoateți șuruburile (1 și 2 din ilustrația 16.8) scutul termic de sus și scoateți-l.
13. Deconectați conectorul (2 din ilustrația 17.18) sonda lambda precatalitică nr. 2 și mutați cablajul în lateral.
14. Scoateți sonda lambda precatalitică (1 din ilustrație).
16.14. Sonde lambda
15. Dați nucile (1 și 8 din ilustrație) și separați suportul scutului termic. Apoi scoateți piulițele (2-7 și 9) și scoateți galeria de evacuare.
16.15. Secvența de deșurubare a elementelor de fixare ale galeriei de evacuare
16. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. Strângeți elementele de fixare ale galeriei de evacuare în secvența prezentată în ilustrație în două etape: mai întâi cu o forță de 15 Nm și apoi cu o forță de 25 Nm.
16.16 Secvența de strângere și deșurubare a elementelor de fixare ale galeriei de evacuare
Motoare diesel 2.0L DOHC
17. Detaliile instalării galeriei de evacuare sunt prezentate în ilustrație.
16.17. Detalii de instalare a galeriei de evacuare 1. Paranteză; 2, 7. Piuliță, 25 Nm; 3. Colector de evacuare; 4. Garnitura, supusă înlocuirii; 5. Piuliță, 25 Nm, supusă înlocuirii; 6. Scut termic
18. Accesul la elementele de fixare este deschis după demontarea turbocompresorului (vezi partea A).