Notă: Pentru a demonta ansamblul sistemului de evacuare, vă rugăm să solicitați ajutorul unui asistent datorită greutății sale considerabile. Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a-l scoate.
Notă: Descrierea procedurii este furnizată pentru cele mai comune modele. Pe alte modele acțiunile sunt similare.
Motoare 2.0 TFSI
1. Detaliile de instalare a sistemului de evacuare sunt prezentate în ilustrație.
17.1. Detalii de instalare a sistemului de evacuare. 1. Turbocompresor; 2, 7. Garnitura, supusă înlocuirii; 3. Sonda lambda precatalitica, 55 Nm; 4. Sondă lambda post-catalitică, 55 Nm; 5. Convertor catalitic; 6. Piuliță, 25 Nm, supusă înlocuirii; 8. Bolt; 9. Țeava de evacuare față cu secțiune flexibilă (nu îndoiți mai mult de 10°); 10. Clemă; 11. Piuliță, 23 Nm, supusă înlocuirii; 12, 15. Manșon distanțier; 13. Tampon; 14. Paranteză; 16. Bolt; 17. Toba de eșapament spate stânga; 18. Umerașe de cauciuc; 19, 25. Bolt, 23 Nm; 20. Toba de eșapament spate dreapta; 21, 22. Nuci, 23 Nm; 23. Cleme pentru înlocuirea separată a tobelor de eșapament centrală și spate; 24. Toba de eșapament centrală; 26. Suspensie din cauciuc; 27. Bolt; 28. Mașină de spălat; 29. Inel compresibil; 30. Manșon distanțier; 31. Piuliță, 25 Nm, supusă înlocuirii; 32. Piuliță, 30 Nm, supusă înlocuirii
2. Toba de eșapament centrală și spate sunt instalate ca o parte neseparabilă. Pentru a înlocui o singură tobă de eșapament, scoateți ansamblul tobei de eșapament, tăiați conducta din fața tobei de eșapament și conectați noua toba de eșapament cu o clemă.
Conducta de evacuare fata
3. Slăbiți clemele și împingeți cuplajul înapoi (vezi ilustrația).
17.3. Cleme
4. Scoateți șuruburile care fixează țeava de eșapament față de convertizorul catalitic (săgețile din ilustrația 17.37 Capitolul 2), deșurubați șurubul (1) de pe suport și scoateți țeava de evacuare din față.
5. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. Folosiți elemente de fixare noi.
Convertor catalitic
6. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (vezi capitolul 2)
7. Slăbiți elementele de fixare ale rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și puneți rezervorul deoparte fără a deconecta furtunurile de la acesta (vezi capitolul 3).
8. Deconectați conectorii post-convertorului catalitic (1 din ilustrația 17.24 Capitolul 2) și pre-catalitice (2) sonde lambda, mutați cablajul în lateral.
9. Scoateți țeava de evacuare față (vezi subsecțiunea de mai sus).
10. De sub vehicul, scoateți piulița de montare a convertizorului catalitic prezentată în ilustrație din ansamblul turbocompresorului.
17.10. Piuliță de montare inferioară a convertizorului catalitic
11. Scoateți cele trei piulițe rămase din partea compartimentului motor și scoateți convertizorul catalitic mișcându-l în sus.
12. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor.
Motoare 3.2 FSI
13. Detaliile de instalare a sistemului de evacuare sunt prezentate în ilustrație folosind modelele FWD ca exemplu.
17.13. Detalii de instalare a sistemului de evacuare 1. Toba de eșapament centrală; 2. Bolt, 23 Nm; 3. Suport; 4. Piuliță, 27 Nm, supusă înlocuirii; 5/10. Colector de evacuare al blocului de cilindri nr. 1/2; 6, 11. Garnitura, supusă înlocuirii; 7/12. Țeava de eșapament față cu catalizator și toba de eșapament față (bloc cilindri #1/2); 8/13. Sondă lambda post-catalitică (bloc cilindric #1/2); 9. Piuliță, 27 Nm, supusă înlocuirii; 14. Cleme frontale; 15. Piuliță, 23 Nm; 16/19. Toba de eșapament spate cu țeavă de evacuare (partea stângă/dreapta); 17. Suspensie; 18. Bolt; 20. Piuliță, 23 Nm, supusă înlocuirii; 21. Cleme din spate; 22. Piuliță, 23 Nm; 23. Suspensie; 24. Bolt, 23 Nm
14. Toba de eșapament centrală și spate sunt instalate ca parte neseparabilă. Pentru a înlocui o singură tobă de eșapament, scoateți ansamblul tobei de eșapament, tăiați conducta din fața tobei de eșapament și conectați noua toba de eșapament cu o clemă.
15. Următoarele descriu demontarea și instalarea ansamblului țevii de eșapament din față cu convertizorul catalitic folosind partea stângă a modelelor CVT ca exemplu.
16. Scoateți capacul decorativ superior al motorului (vezi capitolul 2)
17. Slăbiți elementele de fixare ale rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și puneți rezervorul deoparte fără a deconecta furtunurile de la acesta (vezi capitolul 3).
18. Deconectați conectorul (1 din ilustrație) sonda lambda post-catalitică nr. 2 și mutați cablajul în lateral.
17.18. Conector de cablare al sondei lambda din partea stângă
19. Scoateți piulița de sus (2 din ilustrație) fixarea conductei de evacuare la galeria de evacuare.
17.19. Piulițe de montare a țevii de evacuare
20. Scoateți roata din stânga față.
21. La modelele cu încălzire independentă/suplimentară, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 5.4 Capitolul 2) conducta de evacuare a acestuia de la ecranul de izolare fonică.
22. Eliberați elementele de fixare (1 și 2 din Ilustrația 5.5 Capitolul 2) și îndepărtați izolația fonică din față. Dacă există izolație fonică din spate, eliberați clemele (3) și îndepărtați-o.
23. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrație) elementele de fixare ale arborelui de antrenare stâng și separă-l de transmisie. Scoateți piulițele rămase de sub mașină (1 și 3 din ilustrația 17.19) suporturi pentru teava de evacuare fata.
17.23. Fixarea arborelui de transmisie stânga la transmisie
24. Scoateți șuruburile (1 din ilustrație) și scoateți suportul țevii de evacuare din față.
17.24. Element de fixare pentru suportul țevii de evacuare față
25. Slăbiți clemele și deconectați țevile de evacuare (vezi ilustrația).
17.25. Cleme frontale
26. Scoateți șurubul care fixează suporturile transmisiei stânga și dreapta (vezi ilustrația).
17.26. Elemente de fixare pentru montarea transmisiei
27. Sprijiniți transmisia așa cum se arată în ilustrație.
17.27. Sprijinirea transmisiei
28. Scoateți scutul termic al suportului transmisiei din stânga, deșurubați șuruburile (vezi ilustrația) suporturi de susținere stânga, sprijiniți transmisia până se oprește de tunelul central și ghidați țeava de eșapament față în jos între transmisie și subcadru, rotindu-l dacă este necesar.
17.28. Scoaterea suportului transmisiei
29. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor.
Motoare diesel 2.0L DOHC
30. Detaliile privind instalarea sistemului de evacuare folosind exemplul modelelor AWD cu filtru de particule sunt prezentate în ilustrație.
17.30. Detalii de instalare a sistemului de evacuare 1. Secțiunea Y; 2. Bolt, 25 Nm; 3. Suport; 4, 8. Garnitura, supusă înlocuirii; 5. Piuliță, 27 Nm; 6. Senzor de temperatură gaz de eșapament înaintea filtrului de particule diesel, 45 Nm; 7. Turbocompresor; 9, 12. Linie de presiune, 30 Nm; 10. Sonda lambda, 55 Nm; 11. Filtru de particule diesel; 13. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament din spatele filtrului de particule diesel, 45 Nm; 14. Piuliță, 23 Nm, supusă înlocuirii; 15. Sectiune frontala cu sectiune flexibila; 16. Clemă frontală; 17/18. Piuliță, 23/25 Nm; 19. Conducta de evacuare; 20. Clemă; 21. Suspensie; 22. Bolt, 23 Nm; 23. Toba de eșapament spate; 24, 26. Piuliță, 23 Nm; 25. Suport de conectare; 27. Cleme din spate
Publicația originală în întregime este postată pe site Audimanual.ru